Range Rover ramène les boutons pour 2027, et cela en dit plus qu'on ne le pense

L'expérience du tout tactile est allée trop loin

Quand l'actuel Range Rover L460 de cinquième génération est arrivé, il conservait à l'origine un mélange plus épuré mais toujours utilisable de commandes numériques et physiques. Les premières versions avaient des commandes de climatisation physiques et des éléments rotatifs sur la console centrale, donnant à l'habitacle une atmosphère calme mais fonctionnelle.

Puis est venue l'approche plus extrême du tout écran. Pour les millésimes récents, Range Rover a déplacé davantage de fonctions dans l'écran tactile central. Visuellement, cela rendait l'intérieur plus épuré. Techniquement, cela rendait l'habitacle plus moderne. Mais en pratique, tout le monde n'a pas apprécié. Surtout pas dans une voiture qui peut coûter bien plus de six chiffres.

Le volume et le Terrain Response reviennent

Pour 2027, la molette de volume physique et le sélecteur Terrain Response sont de retour. La molette de volume est l'une de ces commandes qui n'auraient jamais dû disparaître d'aucune voiture. Elle est simple, rapide et intuitive. On peut l'utiliser sans regarder. On peut la régler au toucher. Elle fonctionne avec des gants. Elle fonctionne quand la route est dégradée. Elle fonctionne quand le passager veut baisser la musique avant même que vous ayez fini votre phrase.

Le retour d'un sélecteur Terrain Response physique est encore plus important pour Range Rover. Le Terrain Response est au cœur de l'identité de la marque. Ce n'est pas un réglage de menu parmi d'autres. Il incarne toute l'idée qu'un Range Rover peut être à la fois une voiture de luxe et un vrai outil de franchissement.

Les molettes de climatisation manquent toujours

Il y a un bémol. Le retour des commandes physiques ne semble pas signifier un retour complet à l'ancienne disposition de la climatisation. Les fonctions de climatisation devraient rester largement gérées par l'écran, ce qui signifie que Range Rover n'est pas revenu jusqu'au bout.

C'est légèrement frustrant. La température et la vitesse de ventilation sont exactement le genre de commandes qui bénéficient d'un matériel physique. Elles sont utilisées souvent, elles doivent être réglées rapidement et elles ne devraient pas exiger de concentration visuelle.

Une correction plus large dans l'industrie

Range Rover n'est pas seul ici. Dans toute l'industrie, plusieurs constructeurs commencent à repenser l'obsession du tout écran. Hyundai et Genesis ont ouvertement évoqué la nécessité de ramener des commandes physiques pour les fonctions clés. Volkswagen a été critiqué pour ses curseurs tactiles et ses commandes trop centrées sur l'écran.

Même les marques premium réalisent lentement que le minimalisme numérique n'est pas toujours synonyme de bonne ergonomie. La raison est simple. Les voitures ne sont pas des smartphones. Un téléphone s'utilise dans la main, à l'arrêt. Une voiture s'utilise à vitesse, dans le trafic, par mauvais temps, sur des routes inégales et sous pression. Cela change tout.

L'avis AutoNext

Cela prouve que la solution la plus luxueuse n'est pas toujours la plus numérique. Parfois, le luxe, c'est simplement pouvoir monter la musique sans viser un écran tactile. Parfois, la capacité, c'est pouvoir changer les réglages de terrain avec les doigts plutôt que de fouiller dans un menu. Parfois, le progrès consiste à admettre qu'une ancienne solution était meilleure. Ce n'est pas gênant. C'est mature.

Un Range Rover ne devrait jamais ressembler à une tablette sur roues. Il devrait ressembler à un SUV de luxe magnifiquement conçu qui comprend comment les gens conduisent vraiment. Ramener la molette de volume et le sélecteur Terrain Response n'est pas révolutionnaire, mais c'est juste.