La Renault 8 Gordini électrique a 270 ch et ne sera jamais vendue

L'icône à moteur arrière revient en deux places carbone, dévoilée aujourd'hui avant Paris

Renault a levé le voile aujourd'hui sur la 8 Gordini Concept, un coupé électrique deux places de 270 ch à propulsion, qui sera sur le stand de la marque au Mondial de l'Auto de Paris du 12 au 18 octobre. L'originale était une berline quatre portes avec son moteur derrière l'essieu arrière et deux bandes blanches sur le capot. Celle-ci garde l'architecture, la couleur et les bandes, et jette presque tout le reste.

La 8 Gordini Concept mesure 4,12 m, avec 270 ch et une propulsion

Renault annonce 4,12 mètres de long, 1,88 mètre de large et 1,27 mètre de haut, sur des jantes de 19 pouces à l'avant et de 20 pouces à l'arrière. La carrosserie est en carbone, la proue n'a ni calandre ni ligne de jonction, si bien que tout l'avant se dépose d'un seul tenant comme sur une voiture de course, et six phares ronds sont encastrés dans la tôle. Aucune capacité de batterie, aucun poids à vide et aucune performance ne figurent dans le dossier.

Renault confirme que la 8 Gordini Concept ne sera pas vendue

Interrogé directement sur une éventuelle commercialisation, Renault répond non. C'est un exemplaire unique et un pur exercice de style, le quatrième d'une série de pièces uniques patrimoniales qui compte le restomod R17 avec Ora Ïto et la Renault 5 Diamant. Les voitures ne sont jamais le produit. Les noms, si : Renault a déjà remis la Renault 5 et la Renault 4 aux tarifs européens en s'appuyant exactement sur cette affection.

La 8 Gordini d'origine avait 95 ch et sortait de Flins

La 8 Gordini est arrivée en 1964 avec 95 ch tirés d'un quatre-cylindres préparé placé derrière l'essieu arrière, ce qui la rendait rapide, joueuse du train arrière et réputée exigeante. Elle a appris à toute une génération de pilotes français à rattraper un survirage, Jean Ragnotti compris, et Renault a raison de dire qu'elle offrait de la performance abordable dix ans avant que la Golf GTI n'impose l'idée. La Renault 8 était assemblée à Flins, là même où s'élève aujourd'hui le musée Renault Collections. Le concept ira donc se garer sur le sol qui a produit la voiture qu'il rejoue.

Un concours interne a produit 300 croquis et deux maquettes

Le dessin est entièrement maison, contrairement à la R17. Renault a lancé un concours entre ses propres designers, récolté plus de 300 croquis, développé les deux meilleurs en maquettes à l'échelle 2:5, puis les a fusionnés. Le Bleu de France de l'originale est reconstitué en trois couches pour que la teinte historique accroche sur les arêtes, et la double bande blanche n'est plus un autocollant : la grille de pare-brise et le graphisme des feux arrière s'alignent dessus, et elle traverse la planche de bord à l'intérieur.

La Renault 5 Turbo 3E le fait déjà pour de vrai, avec 540 ch

Renault n'a pas besoin d'un concept pour prouver qu'il sait faire une électrique de performance à propulsion, puisqu'il en construit une. La Renault 5 Turbo 3E loge ses moteurs dans les roues arrière, développe 540 ch et reste limitée à 1 980 exemplaires à partir de 2027, un chiffre choisi pour l'année de la 5 Turbo d'origine. Soit le double de la puissance de la voiture dévoilée aujourd'hui, en vente, avec une liste d'attente. Le concept emprunte le langage épuré de la 3E et la moitié de sa puissance.

AutoNext Take

Personne en Europe n'exploite son propre catalogue avec autant de soin que Renault. La 5, la 4 et la Twingo sont revenues en voitures que les gens achètent vraiment, et les pièces uniques qui les accompagnent sont faites avec un vrai métier : 300 croquis, deux maquettes, un bleu en trois couches pour que la teinte de 1964 affleure sur les arêtes. La 8 Gordini Concept est une belle chose, et Renault est honnête sur ce qu'elle est. Le détail à retenir, c'est sa destination, car le musée de Flins s'élève sur le terrain qui a produit la Renault 8.

Reste un trou dans le plan. Renault a fait revenir Alpine en marque que l'on peut acheter et lui a donné un vaisseau amiral de 540 ch, et il n'a toujours rien à poser sur les modèles chauds situés en dessous. Gordini est ce blason, et il dort depuis quarante ans dans une collection plutôt que dans une brochure. Un concept à Paris le 12 octobre, c'est une audition. Guettez si le nom apparaît à côté d'un prix avant l'ouverture du musée de Flins dans une quinzaine de mois, car ce serait le croquis le plus utile dessiné cette année chez Renault.

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