Elektrische Renault 8 Gordini heeft 270 pk en komt nooit te koop
Het icoon met motor achterin keert terug als tweezitter in carbon, vandaag onthuld op weg naar Parijs
Renault haalde vandaag het doek van de 8 Gordini Concept, een elektrische tweezitscoupé met 270 pk en achterwielaandrijving, die van 12 tot 18 oktober op de stand van het merk in Parijs staat. Het origineel was een vierdeurs sedan met de motor achter de achteras en twee witte strepen over de motorkap. Deze houdt de opbouw, de kleur en de strepen, en gooit zowat al de rest overboord.
De 8 Gordini Concept is 4,12 m lang, met 270 pk en achterwielaandrijving
Renault geeft de concept 4,12 meter lengte, 1,88 meter breedte en 1,27 meter hoogte, op 19 inch-velgen vooraan en 20 inch achteraan. Het koetswerk is van carbon, de neus heeft geen grille en geen naad, zodat het hele voorstuk er in één keer af komt zoals bij een racewagen, en zes ronde koplampen liggen verzonken in de carrosserie. Nergens staat een batterijcapaciteit, een leeggewicht of een prestatiecijfer.
Renault bevestigt dat de 8 Gordini Concept niet verkocht wordt
Op de rechtstreekse vraag of de auto bij klanten terechtkomt, antwoordt Renault nee. Het gaat om één exemplaar en een zuivere stijloefening, de vierde in een reeks erfgoed-eenmalige auto's met onder meer de R17-restomod met Ora Ïto en de Renault 5 Diamant. De auto's zijn nooit het product. De namen wel: Renault zette de Renault 5 en de Renault 4 al terug op de Europese prijslijsten, precies op die genegenheid.
De originele 8 Gordini had 95 pk en werd in Flins gebouwd
De 8 Gordini kwam er in 1964 met 95 pk uit een opgedreven viercilinder achter de achteras, wat hem snel, beweeglijk aan de achtertrein en berucht lastig maakte. Hij leerde een generatie Franse rijders een slip opvangen, Jean Ragnotti incluis, en Renault heeft gelijk dat hij goedkope prestaties leverde tien jaar voor de Golf GTI het idee beroemd maakte. De Renault 8 werd in Flins in elkaar gezet, en net daar verrijst nu het museum Renault Collections. De concept parkeert dus straks op de grond die de auto maakte die hij naspeelt.
Een interne wedstrijd leverde 300 schetsen en twee schaalmodellen op
Het ontwerp komt volledig van eigen huis, anders dan bij de R17. Renault schreef een wedstrijd uit onder de eigen ontwerpers, verzamelde meer dan 300 schetsen, bouwde de twee sterkste uit als maquettes op schaal 2:5 en smolt ze daarna samen. Het Bleu de France van het origineel is opnieuw opgebouwd in drie lagen, zodat de historische tint langs de randen oplicht, en de dubbele witte streep is geen sticker meer: het rooster aan de voorruit en de lichtgrafiek achteraan lijnen erop uit, en binnenin loopt ze over het dashboard door.
De Renault 5 Turbo 3E doet dit al echt, met 540 pk
Renault heeft geen concept nodig om te bewijzen dat het een elektrische sportwagen met achterwielaandrijving kan bouwen, want het bouwt er een. De Renault 5 Turbo 3E zet zijn motoren in de achterwielen, levert 540 pk en blijft beperkt tot 1.980 auto's vanaf 2027, een getal dat verwijst naar het jaar waarin de originele 5 Turbo verscheen. Dat is dubbel zoveel vermogen als de auto van vandaag, te koop, met een wachtlijst. De concept leent de uitgeklede vormentaal van de 3E en de helft van zijn vermogen.
AutoNext Take
Niemand in Europa ontgint zijn eigen archief zo zorgvuldig als Renault. De 5, de 4 en de Twingo kwamen terug als auto's die mensen echt kopen, en de eenmalige exemplaren ernaast zijn met vakmanschap gemaakt: 300 schetsen, twee schaalmodellen, een blauw in drie lagen zodat de tint van 1964 aan de randen zichtbaar blijft. De 8 Gordini Concept is een mooi ding en Renault is eerlijk over wat hij is. Het detail dat blijft hangen, is waar hij daarna belandt, want het museum van Flins staat op de grond die de Renault 8 bouwde.
Blijft één gat in het plan. Renault bracht Alpine terug als een merk dat je kunt kopen en gaf het een topmodel van 540 pk, en heeft nog altijd niets om op de warme auto's daaronder te plakken. Gordini is dat embleem, en het zit al veertig jaar in een verzameling in plaats van in een brochure. Een concept in Parijs op 12 oktober is een auditie. Kijk of de naam opduikt naast een prijs voor het museum van Flins over een maand of vijftien opengaat, want dan is dit de nuttigste schets die de ontwerpers van Renault dit jaar hebben gemaakt.
