Un atelier de restomods Alfa devient constructeur, et sa première voiture a un V12 manuel
Tout le monde passe au turbo, à l'automatique et à l'électrique. Cette minuscule firme italienne a entendu cela et a sorti un V12 manuel
Totem Automobili a passé des années à transformer des coupés Alfa Romeo classiques en restomods dignes de bijoux. Il veut maintenant devenir un vrai constructeur à part entière, et la façon dont il annonce cette ambition est glorieusement obstinée. Sa première plateforme sur mesure, révélée à la Monterey Car Week, est construite autour d'un V12 atmosphérique et d'une boîte manuelle à six rapports. En 2026, c'est presque un acte de rébellion.
De la modification d'Alfa à la construction des siennes
C'est un vrai bond pour Totem. Jusqu'ici, l'entreprise construisait ses voitures sur des Alfa Romeo donneuses, surtout des coupés Giulia GT réimaginés en versions électrique et V6 biturbo. La nouvelle plateforme Tiziano change entièrement l'histoire : c'est la première architecture conçue de zéro de Totem, dessinée et développée en interne, et elle marque le moment où un restomodder respecté décide qu'il veut faire des voitures de sport italiennes que les collectionneurs poursuivent pour elles-mêmes.
L'ingénierie en dessous
La Tiziano est du matériel sérieux. En son cœur se trouve une monocoque en fibre de carbone avec des berceaux avant et arrière en aluminium et une structure supérieure modulaire qui permet à Totem de construire des carrosseries ouvertes ou fermées sans toucher au noyau. La suspension est à doubles triangles aux quatre roues avec un montage à poussoirs et basculeurs, des amortisseurs à contrôle électronique et des composants légers en aluminium, tandis que le freinage vient de Brembo, six pistons à l'avant et quatre à l'arrière, avec des disques carbone-céramique disponibles. Le titre, cependant, c'est la motorisation : un V12 atmosphérique développé par Italtecnica, passant par une boîte manuelle à six rapports avec différentiel à glissement limité et embrayage bidisque à commande hydraulique. Pas de turbos, pas de palettes, pas d'excuses.
Trois voitures, une plateforme
Totem prévoit une famille de trois, badgées série T12. La T12 Corsa est la version hardcore orientée piste avec mécanique apparente, la T12 Lunga adopte des proportions plus longues et plus aérodynamiques, et la T12 Turismo est l'élégante grand tourisme orientée route. La plateforme est assez flexible pour accepter aussi plus tard un V6 biturbo ou une motorisation entièrement électrique, le V12 est donc le halo plutôt que la seule option. Un châssis roulant doit être montré en 2027.
L'avis AutoNext
Il y a quelque chose de merveilleux dans une petite entreprise qui répond à l'avenir électrique et automatique avec un douze cylindres atmosphérique et un levier de vitesses. C'est une voiture construite purement pour l'amour de la conduite, destinée aux collectionneurs qui veulent de l'implication plutôt que des temps au tour établis par logiciel, et Totem a le savoir-faire du restomod pour la rendre spéciale plutôt que semblable à un fantasme de kit car. Passer de la modification des voitures des autres à l'ingénierie de sa propre plateforme carbone est un pas énorme et coûteux, et le faire autour de la motorisation la moins à la mode de la planète demande une vraie conviction.
La prudence est évidente. Beaucoup de supercars boutique ambitieuses sont révélées comme plateformes et rendus et n'atteignent jamais l'allée d'un client, et Totem n'a jusqu'ici partagé ni chiffre de puissance, ni prix, ni nombre de production, seulement la promesse d'un châssis roulant en 2027. Mais l'intention est exactement le genre de chose dont le monde automobile a besoin davantage. Si ne serait-ce que la moitié de ceci atteint la production telle que décrite, la Tiziano pourrait devenir un petit monument provocant à tout ce dont l'industrie généraliste s'éloigne. Nous aimerions beaucoup l'entendre tourner.
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