Een Alfa-restomodatelier wordt autobouwer, en zijn eerste auto heeft een handgeschakelde V12
Iedereen gaat turbo, automaat en elektrisch. Dit kleine Italiaanse bedrijf hoorde dat en greep naar een handgeschakelde V12
Totem Automobili maakte jarenlang klassieke Alfa Romeo-coupes om tot juweelachtige restomods. Nu wil het een volwaardige autobouwer in eigen recht zijn, en de manier waarop het die ambitie aankondigt, is heerlijk koppig. Zijn eerste eigen platform, onthuld op Monterey Car Week, is gebouwd rond een atmosferische V12 en een handgeschakelde zesbak. In 2026 is dat bijna een daad van rebellie.
Van Alfa's ombouwen naar eigen auto's bouwen
Dit is een echte sprong voor Totem. Tot nu bouwde het bedrijf zijn auto's op donor-Alfa Romeo's, het bekendst heruitgedachte Giulia GT-coupes in elektrische en twin-turbo V6-vorm. Het nieuwe Tiziano-platform verandert het verhaal volledig: het is Totems eerste architectuur van de grond af, in eigen huis ontworpen en ontwikkeld, en het markeert het moment waarop een gerespecteerde restomodder beslist dat het Italiaanse sportwagens wil maken die verzamelaars in eigen recht najagen.
De techniek eronder
De Tiziano is serieus spul. In de kern zit een koolstofvezelmonocoque met aluminium sub-frames voor en achter en een modulaire bovenstructuur die Totem toelaat open of gesloten koetswerken te bouwen zonder de kern aan te raken. De ophanging bestaat rondom uit dubbele draagarmen met een pushrod- en tuimelaaropzet, elektronisch geregelde dempers en lichte aluminium componenten, terwijl het remwerk van Brembo komt, zes zuigers voor en vier achter, met carbon-keramiek beschikbaar. De blikvanger is echter de aandrijflijn: een atmosferische V12 ontwikkeld door Italtecnica, die via een handgeschakelde zesbak met sperdifferentieel en een hydraulisch bediende tweeplatenkoppeling aandrijft. Geen turbo's, geen flippers, geen excuses.
Drie auto's, een platform
Totem plant een familie van drie, onder de naam T12-reeks. De T12 Corsa is de harde, op het circuit gerichte versie met blootliggende mechaniek, de T12 Lunga neemt langere, aerodynamischere proporties aan, en de T12 Turismo is de elegante, op de weg gerichte grand tourer. Het platform is flexibel genoeg om later ook een twin-turbo V6 of een volledig elektrische aandrijflijn te aanvaarden, dus de V12 is de halo en niet de enige optie. Een rijdend chassis wordt in 2027 getoond.
AutoNext Take
Er zit iets prachtigs in een klein bedrijf dat de elektrische, automatische toekomst beantwoordt met een atmosferische twaalfcilinder en een pook. Dit is een auto puur gebouwd voor de liefde voor het rijden, gericht op verzamelaars die betrokkenheid willen in plaats van rondetijden gezet door software, en Totem heeft het restomodvakmanschap om het speciaal te laten aanvoelen in plaats van als een kit-carfantasie. De stap van andermans auto's ombouwen naar je eigen koolstofplatform ontwikkelen is enorm en duur, en het rond de minst modieuze aandrijflijn op aarde doen, vergt echte overtuiging.
De voorzichtigheid is duidelijk. Genoeg ambitieuze boetieksupercars worden onthuld als platformen en renders en bereiken nooit de oprit van een klant, en Totem deelde tot nu toe geen vermogenscijfer, prijs of productieaantal, enkel de belofte van een rijdend chassis in 2027. Maar de intentie is net het soort dat de autowereld meer nodig heeft. Als zelfs de helft hiervan de productie haalt zoals omschreven, kan de Tiziano een klein, koppig monument worden voor alles waar de gevestigde industrie van wegloopt. We zouden hem heel graag horen draaien.
