L'ID.4 de Volkswagen devient ID. Tiguan, un nom à neuf millions
Volkswagen offre à son SUV électrique le nom vendu à plus de neuf millions d'exemplaires
Volkswagen confirme que l'ID.4 restylée sera commercialisée sous le nom de Volkswagen ID. Tiguan. Le SUV électrique fait sa première mondiale début octobre, quelques jours avant le Mondial de l'Auto de Paris, et arrive chez les concessionnaires début 2027. Le Tiguan thermique reste au catalogue, si bien que deux Tiguan se côtoieront bientôt en showroom. Autonomie, batterie et prix restent secrets jusqu'à la présentation.
L'ID. Tiguan remplace l'ID.4, l'ID.5 coupé n'a pas de successeur
L'ID. Tiguan succède à la seule ID.4. L'ID.5, la version à toit fuyant que Volkswagen avait déjà retirée du catalogue, ne revient pas non plus sous le nom d'ID. Tayron ou d'ID. Touareg. Le nom était le secret le plus mal gardé de Wolfsbourg : un syndicat allemand l'avait déjà évoqué ouvertement, et les plaques des prototypes camouflés l'avaient trahi bien avant la confirmation de Volkswagen.
Le Volkswagen Tiguan s'est vendu à plus de neuf millions d'exemplaires depuis 2007
Depuis son lancement en 2007, le Tiguan s'est vendu à plus de neuf millions d'exemplaires dans le monde, et il est depuis 2017 le modèle le plus vendu du groupe Volkswagen, devant la Golf elle-même. La production a culminé à environ 911 000 voitures en 2019. Le nom est issu d'un sondage des lecteurs d'Auto Bild, contraction de Tiger et de Leguan, iguane en allemand. La version électrique hérite désormais de vingt ans de notoriété.
ID. Polo, ID. Up et désormais ID. Tiguan : Volkswagen abandonne les chiffres
L'ID. Tiguan marque une nouvelle étape dans l'abandon de la gamme ID. numérotée, née avec l'ID.3 en 2019. La Polo électrique est arrivée sous le nom d'ID. Polo et affiche complet avec dix mois d'attente, et la citadine à 20 000 euros prévue en 2027 s'appellera ID. Up. Les ID.3 et ID.7 gardent leur chiffre pour l'instant, mais le cap est clair : Volkswagen parie que les clients cherchent des noms qu'ils connaissent déjà.
L'ID.4 était produite à Zwickau, Emden et Chattanooga jusqu'à l'arrêt américain
L'ID.4 était le premier crossover entièrement électrique de la marque Volkswagen lors de ses débuts en septembre 2020, et elle a été élue World Car of the Year en 2021. Zwickau la produit depuis le début, Emden depuis mai 2022. Chattanooga, dans le Tennessee, l'a ajoutée pour l'Amérique du Nord en juillet 2022 et l'a arrêtée en avril 2026 ; les concessionnaires américains écoulent désormais les invendus 2025 avec 12 500 dollars de remise. Les deux usines allemandes figurent avec une fin en 2031 dans un rapport de direction qui a fuité.
Volkswagen garde l'autonomie et le prix de l'ID. Tiguan secrets jusqu'en octobre
Volkswagen n'a publié ni autonomie, ni batterie, ni prix pour l'ID. Tiguan, seulement des dates : la première mondiale début octobre et les livraisons début 2027. Des journalistes ont déjà conduit des prototypes camouflés, mais sous embargo. Le positionnement reste la vraie question, car la nouvelle venue doit se glisser entre l'ID. Cross, plus petite, et l'ID.7, plus grande, dans une gamme qui s'est densifiée en deux ans.
Le verdict AutoNext
Volkswagen aurait dû donner ce nom à l'ID.4 dès 2020. C'était une familiale compétente avec un problème d'identité : un chiffre qui indiquait sa place dans la gamme plutôt que ce qu'elle était, lancée un an après que le Tiguan eut été produit à 911 000 exemplaires en douze mois. Emprunter le nom le plus vendu du groupe ne coûte rien, et l'ID. Polo, complète avec 30 000 commandes, montre qu'un nom familier attire en showroom électrique des clients qui ne seraient jamais entrés pour un chiffre.
Le risque, ce sont deux Tiguan dans le même showroom, et ce risque vaut la peine d'être pris. Si le nom fait son effet, l'ID. Tiguan immatriculera plus de voitures en Europe en 2027, sa première année pleine, que l'ID.4 en 2026, et ce grâce à un restylage plutôt qu'à une nouvelle plateforme.
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