Alfa Romeo belooft een concept in Parijs voor een gamma dat in 2027 stopt
Alfa Romeo kondigt de auto aan waar elke Alfista op wachtte, en zegt er niets over
Alfa Romeo onthult een conceptauto op het autosalon van Parijs 2026, te zien in hal 4 van Paris Expo Porte de Versailles van 12 tot 18 oktober, met een persconferentie op 12 oktober om 10.55 uur. Het persbericht noemt het een manifest voor de toekomst van het merk en 'de auto waar elke Alfista al lang op wacht', somt Italië, sportiviteit en de kleur rood op als de drie ingrediënten, en toont één beeld van een rood spatbord. Geen naam, geen koetswerkvorm, geen aandrijving.
Alfa Romeo's vorige concept werd 100.000 Tonales; zijn laatste halo-auto werd er 33
Alfa Romeo's vorige conceptauto, de Tonale van Genève in maart 2019, had tot februari 2022 nodig om een productiemodel te worden, en Stellantis zei in mei dat er intussen meer dan 100.000 Tonales zijn gebouwd. De andere recente onthulling ging de tegenovergestelde kant op: de 33 Stradale van 30 augustus 2023, een tweezitter met 620 pk biturbo-V6 of 750 pk elektrisch op de basis van de Maserati MC20, bleef beperkt tot 33 auto's, allemaal verkocht voor de onthulling, met de eerste levering in december 2024. Dat zijn de twee wegen die een concept uit Parijs kan inslaan, en de zin 'voor wie nog graag rijdt' in het persbericht leunt dichter bij de tweede.
Fastlane 2030 geeft Alfa een vernieuwde Junior, een C-SUV, een C-hatchback en één few-off
Het plan Fastlane 2030 van Stellantis, voorgesteld op 21 mei 2026, somt vier zaken op voor Alfa Romeo: een tussentijdse update van de Junior, een C-SUV op het STLA Medium-platform gebouwd in Italië, een C-segment hatchback op het STLA One-platform, en een nieuwe few-off van de afdeling Bottega Fuoriserie die voortbouwt op de 33 Stradale. De C-SUV, in juli geteaset met een wereldpremière in het vierde kwartaal van 2027, is de eerste met een datum. Giulia en Stelvio, Quadrifoglio-versies inbegrepen, lopen door tot 2027; daarna zegt het plan dat het D-segment 'geherinterpreteerd' wordt op multi-energieplatformen, details volgen. Het concept van Parijs heeft dus twee open plekken in Alfa's eigen plan om te vullen: het D-segmentantwoord dat het later beloofde uit te leggen, of de few-off die het al heeft aangekondigd.
Alfa Romeo verkocht ruim 73.000 auto's in 2025, en de eerste jaarhelft van 2026 daalde 21 procent
Alfa Romeo's 2025 was op papier een groeijaar, met een wereldwijde verkoop die 20,1 procent steeg tot ruim 73.000 auto's, de Junior voorbij 60.000 bestellingen sinds de lancering en de Tonale als tweede in volume. De eerste helft van 2026 daalde vervolgens 21 procent, met de Junior die bijna het hele merk droeg, omdat de opvolgers van Giulia en Stelvio, die in 2025 en 2026 als elektrische auto's moesten komen, terug naar de tekentafel gingen. Ter vergelijking: Ferrari leverde 13.640 auto's in 2025 en de M-afdeling van BMW alleen verkoopt meer dan Alfa Romeo; een concept is het enige product dat Alfa in Parijs op een stand kan zetten zonder fabrieksplanning.
Bottega Fuoriserie heeft al een Alfa-opdracht, en Parijs is het eerste podium dat het kan gebruiken
Bottega Fuoriserie is het few-off-atelier van de Italiaanse Stellantis-merken, geleid door Cristiano Fiorio, en tot zijn aangekondigde werk behoort een Maserati GT met Nettuno V6 en handbak, ontwikkeld met Alfa Romeo, terwijl Fastlane 2030 een Alfa Romeo-few-off vermeldt die voortbouwt op de 33 Stradale. Een concept dat 'onmiskenbaar Italiaans en onmiskenbaar Alfa Romeo' is, rood, en gebouwd voor 'authentieke ervaringen achter het stuur', past precies in die opdracht, en het zou de tweede keer in drie jaar zijn dat Alfa's begeerlijkste auto er een is die in dubbele cijfers wordt gebouwd. Alfa Romeo en Maserati staan sinds 1 juli onder één CEO, Santo Ficili, waardoor het few-off-werk van beide merken onder één handtekening valt.
AutoNext Take
Een manifest is wat een merk publiceert wanneer het nog geen prijslijst kan publiceren. Alfa Romeo's plan tot 2030 bevat twee volumemodellen, allebei meer dan een jaar weg, en een D-segmentantwoord dat het later beloofde uit te leggen, dus een concept in Parijs is de goedkoopste manier om de ruimte tussen de Junior en 2028 te vullen. De geschiedenis zegt welke van de twee uitkomsten te verwachten: het concept van 2019 werd 100.000 Tonales, de halo-auto van 2023 werd 33 auto's, en dit persbericht leent de taal van de halo-auto, niet die van de crossover.
Alfa heeft tot 10.55 uur op 12 oktober om de auto een naam en een platform te geven. Staat hij op STLA Medium of STLA Large met een productieplaats in Cassino of Melfi, dan is het de herinterpretatie van Giulia en Stelvio die Fastlane 2030 verschuldigd is, en het wachten tot 2028 waard. Staat hij op een MC20-kuip met een chassisaantal in dubbele cijfers, dan is het de few-off van Bottega Fuoriserie, en is 'de auto waar elke Alfista al lang op wacht' opnieuw een auto die bijna geen enkele Alfista kan kopen.
