Van dichtbij met de gloednieuwe BMW iX5: een stilstaande blackbox liet ons serieus onder de indruk achter
We stonden naast de elektrische X5 in een blackbox, en liepen oprecht verbluft weer buiten
Sommige auto's moet je rijden om ze te begrijpen. Andere raken je op het moment dat je ernaartoe stapt. BMW nodigde ons uit om de gloednieuwe iX5 van dichtbij te zien in een blackbox bij BMW Belux in Bornem, voor hij het grote publiek bereikt, en zelfs stilstaand onder de lichten maakte hij indruk. Dit is geen milde update van de X5 die we kennen. Het voelt als een generatiesprong, en we kwamen buiten serieus onder de indruk, al overtuigde niet absoluut alles ons.
Wat de iX5 precies is
De iX5 is de volledig elektrische versie van BMW's X5 van de volgende generatie, die eerst debuteert als de iX5 60 xDrive. Twee motoren geven hem vierwielaandrijving en een gecombineerde 570 pk, goed voor 0 naar 100 km/u in ongeveer 4,4 seconden. Belangrijker voor een grote SUV zijn het bereik en het laden: een grote batterij van 144 kWh op een systeem van 800 volt mikt op ergens rond 700 kilometer tussen laadbeurten, en kan tot 460 kW gelijkstroom slikken, zodat een laadbeurt van 10 naar 80 procent zowat 22 minuten duurt. Hij maakt deel uit van dezelfde X5-generatie die Kith eerder dit jaar liet voorproeven, en hij is in Europa te bestellen vanaf begin oktober, met de eerste leveringen begin 2027.
In het echt, een echte sprong
Het nieuwe gezicht, met zijn vierogige koplampen en hoge, smalle niervormige grille, is een duidelijke knipoog naar BMW's Neue Klasse-erfgoed uit de jaren 60, en het werkt in het echt veel beter dan op foto's. De auto heeft echte presence, geholpen door enorme glaspartijen en, voor het eerst in de geschiedenis van de X5, optionele velgen van 23 inch. Wat ons echt pakte, was de gevoelskwaliteit. De materialen, de bediening, de manier waarop alles is afgewerkt, voelen een duidelijke klasse boven de vorige X5, en dichter bij de 7 Reeks dan bij een gewone SUV. Hij deelt zijn designtaal en zesde-generatie elektrische techniek met BMW's bredere Neue Klasse-uitrol.
De techniek, het epische en het meh
Binnen is de ster BMW Panoramic Vision, een scherm over de volledige breedte, geprojecteerd onderaan de voorruit van stijl tot stijl, gekoppeld aan een nieuw centraal touchscreen en BMW's Operating System X. In het echt ziet het er oprecht futuristisch uit, en er zijn overal mooie details, van soft-close-deuren met radardetectie tot een geprojecteerd lichttapijt dat je begroet wanneer je nadert. Toch overtuigde niet alles ons. Het optionele passagiersscherm, een scherm van 14,6 inch voor de passagier vooraan, voelt nog altijd als een oplossing op zoek naar een probleem, het soort feature dat in een toonzaal indruk maakt en in het dagelijkse leven genegeerd wordt. Het is het ene deel van een verder oogverblindende cabine dat ons meer gimmick dan meerwaarde leek.
Hoe hij zich verhoudt
De iX5 komt in een snel vollopende klasse van grote elektrische luxe-SUV's, tegenover namen als de Porsche Cayenne Electric, de Volvo EX90, de Range Rover Sport EV en het aankomende GV90-vlaggenschip van Genesis. Op papier geeft BMW's mix van zowat 700 kilometer bereik, 460 kW laden en die sprong in cabinekwaliteit hem een erg sterke hand. Wat hij ons nog niet kan vertellen, is hoe hij rijdt, en bij een elektrische SUV van tweeneenhalve ton is dat de hele inzet.
AutoNext First Take
We zullen eerlijk zijn: we hadden niet verwacht zo gepakt te worden door een stilstaande auto in een donkere ruimte. Maar de iX5 60 voelt als het moment waarop BMW's elektrische SUV's ophouden slimme alternatieven te zijn en de logische keuze worden. Het ontwerp oogt eindelijk uitgebalanceerd, de interieurkwaliteit is een echte stap vooruit, en de technologie, het passagiersscherm terzijde, landt grotendeels aan de goede kant van indrukwekkend in plaats van gimmickerig.
Comfort, verfijning en de manier waarop hij die 570 pk inzet, zullen bepalen of hij louter knap is of echt briljant. Maar als eerste indrukken tellen, was dit een sterke, en hij schoof meteen naar de top van onze lijst om te rijden. Op naar de sleutels.
