BMW schrapt naar verluidt de XM, de 8 Reeks en de i4 om zijn elektrische toekomst te bekostigen
De buitenbeentjes en de trage verkopers worden stilletjes de deur gewezen
Elke autobouwer bereikt uiteindelijk het punt waarop hij te veel modellen heeft en te weinig geld om ze allemaal recht te doen. BMW lijkt er te zijn. Terwijl het middelen in zijn cruciale Neue Klasse-platform pompt, ruimt het merk naar verluidt de hoeken van zijn gamma op, en enkele echt onderscheidende auto's staan op de lijst. Niet allemaal zullen ze gemist worden. Een of twee wel degelijk.
Wat verdwijnt, en waarom
Het duidelijkste slachtoffer is de 8 Reeks. De productie van BMW's grote, elegante coupe en Gran Coupe is al gestopt, zonder directe opvolger; hij stond op het oudere 5 Reeks-platform en had gewoon zijn tijd gehad. De verdeeldheid zaaiende XM, BMW's controversiele plug-in hybride super-SUV, zou de productie in 2028 stopzetten, en het is makkelijk te zien waarom: hij verkocht vorig jaar wereldwijd amper 7.608 exemplaren en 2.816 in de eerste helft van 2026, minuscule cijfers in een gamma dat al de X5, X6, X7 en iX bevat. Een elektrische opvolger, een iXM, is genoemd om de badge verder te dragen.
Nog twee vertrouwde namen zouden op de terugweg zijn. De i4, BMW's elektrische vierdeurscoupe, wordt afgebouwd nu de nieuwe, op Neue Klasse gebaseerde i3 dat deel van het gamma overneemt, waarbij verdelers de laatste bestellingen al met korting aanbieden. En de 2 Reeks Active Tourer, BMW's enige echte compacte gezinswagen en een stille favoriet bij gezinnen en oudere kopers voor zijn makkelijke instap, wordt naar verluidt eveneens uitgefaseerd.
Het draait om de Neue Klasse
De rode draad door dit alles is geld en focus. BMW zit midden in de belangrijkste lancering uit zijn recente geschiedenis, de Neue Klasse-familie van elektrische auto's, en die overgang is enorm duur. Traag verkopende en verouderende modellen snoeien maakt geld en ingenieurstijd vrij, en het plan is naar verluidt om het toekomstige gamma te concentreren op minder dan 40 modellen in totaal. Het is belangrijk te benadrukken dat dit uit een rapport van Automotive News Europe komt en niet uit een officiele BMW-aankondiging, dus de exacte timing kan nog verschuiven.
AutoNext Take
Het meeste hiervan is gewoon goed huishouden. De XM was een auto die weinig mensen wilden en nog minder mensen graag zagen, een misplaatst machtsvertoon dat nooit bij BMW paste, en hem schrappen is geen enkel verlies. Dat de 8 Reeks stilletjes afscheid neemt, is esthetisch jammer, want het was een van de mooiere dingen die BMW in jaren maakte, maar hij verkocht in minieme aantallen en zijn platform was over zijn hoogtepunt. Een opgeblazen gamma snoeien om alles in de Neue Klasse te steken, is net de gedisciplineerde keuze die een bedrijf voor een dure overgang zou moeten maken.
Degene die pijn doet, is de kleine Active Tourer. Het is diep onmodieus om te geven om een compacte MPV, maar hij deed iets wat bijna niets anders in BMW's gamma doet: hij bood gewone gezinnen en oudere bestuurders een echt praktische, makkelijk te leven-mee auto met een premiumlogo. Hem verliezen, terwijl het gamma zich vult met steeds meer crossovers en coupe-SUV's, is een klein teken van hoe smal de premiumkeuze wordt. Als rapporten gaan, houdt dit meestal steek, maar de verstandige auto's worden altijd als eerste geofferd, en dat is een stille zucht waard, zelfs wanneer de strategie klopt.
