BYD's nieuwe elektrische Tang claimt meer dan 800 km bereik met een lading
De bereikrace in China wordt stilaan belachelijk
Alweer een week, alweer een Chinese elektrische SUV met een bereikcijfer dat Europese EV's dorstig doet lijken. BYD onthulde de 8 Series Tang, een grote gezins-SUV die meer dan 800 km met een lading claimt, en hij is niet eens de auto met de langste adem in zijn eigen showroom.
De belangrijkste cijfers
BYD noemt meer dan 800 km puur elektrisch bereik, geput uit een Blade-batterij van de tweede generatie met lithium-ijzerfosfaatchemie en ondersteuning voor de flash-charging-technologie van het bedrijf. De aandrijving komt van een enkele permanentmagneet-synchroonmotor met een piekvermogen van 402 pk, continu de helft daarvan, en een topsnelheid van 250 km/u. De exacte batterijcapaciteit is niet bekendgemaakt.
Een flinke gezinsauto
De Tang is een fors ding met 5.045 mm lang en 1.980 mm breed, op een wielbasis van 2.950 mm. BYD positioneert hem als de koning van de grote vijfzits-SUV's, gericht op gezinnen die ruimte willen in plaats van standaard een derde zitrij, al tonen de registratiedocumenten zowel een vijfzitsversie als een die vijf of zeven zitplaatsen biedt. Hij past naast de Tang L en de grotere 9 Series Da Tang in een Dynasty-gamma met twee vlaggenschepen.
Ga voorzichtig om met dat bereikcijfer
Een waarschuwing is op zijn plaats. De claim van 800 km komt van BYD zonder vermelde testcyclus, en Chinese cijfers worden doorgaans opgegeven volgens de CLTC-standaard, die aanzienlijk guller is dan het Europese WLTP. Onafhankelijke verificatie is er nog niet. Ook berichten over dubbelekamerluchtvering en DiSus-A-carrosseriebeheersing zijn geloofwaardig maar niet officieel bevestigd, dus beschouw die als verwacht in plaats van zeker.
Wanneer, en of wij hem krijgen
De Tang wordt in de tweede helft van 2026 in China verwacht na de registratie begin juli, en BYD heeft geen prijzen aangekondigd. Ter referentie: de grotere 9 Series Da Tang EV start vanaf 239.900 yuan. Er is geen bevestiging van een Europese lancering, al verkoopt BYD verwante modellen in exportmarkten onder de namen Atto 8 en Sealion 8, dus een versie die ons bereikt is minstens plausibel.
AutoNext Take
Zelfs rekening houdend met optimistische Chinese testcycli is het tempo van de vooruitgang hier opvallend. Een grote gezins-SUV met plaats voor zeven, 402 pk en een geclaimd bereik van meer dan 800 km, van een merk dat net ook een supersedan van 1.194 pk lanceerde, toont hoe onophoudelijk BYD in alle richtingen tegelijk uitbreidt. Europese bouwers discussieren nog over 500 km.
De eerlijke kanttekening is dat we het reele cijfer niet kunnen beoordelen tot iemand hem op WLTP test, en we hebben geen idee wat hij kost. Maar als zoveelste datapunt in de opmars van Chinese EV's, die nu een vijfde van de Europese markt innemen, is hij moeilijk te negeren. We zouden deze graag de oversteek naar het westen zien maken.
