China exporteerde in acht maanden 7,15 miljoen voertuigen, meer dan heel 2025
De Chinese auto-industrie verscheept nu naar het buitenland wat haar eigen kopers niet meer afnemen
De augustuscijfers van CAAM zetten de Chinese voertuigexport op 7,153 miljoen voor de eerste acht maanden van 2026, een stijging van 66,7 procent tegenover dezelfde periode vorig jaar en nu al meer dan de 7,1 miljoen die China in heel 2025 exporteerde. Het record sneuvelde in augustus, een maand waarin 1,01 miljoen voertuigen het land verlieten en 1,701 miljoen er verkocht werden, de vijfde maand op rij dat de binnenlandse verkoop met meer dan een vijfde terugviel.
De 1,01 miljoen exportwagens van augustus waren 37 procent van alles wat China verkocht
De totale Chinese voertuigverkoop bedroeg in augustus 2,712 miljoen, 5,1 procent minder, en 1,01 miljoen daarvan ging naar het buitenland, de derde maand op rij boven een miljoen. Daarmee is export goed voor 37 procent van de verkoop van de sector, tegenover ongeveer 21 procent in augustus 2025. Over acht maanden daalde de totale verkoop 3,8 procent tot 20,315 miljoen terwijl de export met twee derde steeg. Personenwagens alleen zijn goed voor 6,2 miljoen van de export, ook al meer dan de net geen 6 miljoen personenwagens die China in heel 2025 uitvoerde.
De binnenlandse verkoop van benzinewagens daalde 45,7 procent, de export steeg 65,3 procent
In China zelf werden in augustus 1,701 miljoen voertuigen verkocht, 24,2 procent minder dan een jaar eerder. Klassieke verbrandingswagens namen de hele daling en meer voor hun rekening: er werden er 584.000 verkocht, 45,7 procent minder, en stekker- en elektrische wagens waren goed voor 65,7 procent van de binnenlandse verkoop. Zelfs de binnenlandse NEV-verkoop zakte 4,6 procent. Een markt die met een kwart kromp, laat de sector achter met fabrieken gebouwd op het volume van 2025, en daarom waren nog maar drie Chinese EV-bouwers winstgevend toen we voor het laatst telden, en zit de marge nu op de exportlijn.
Chery, niet BYD, is de grootste Chinese auto-exporteur met 1,32 miljoen
De CPCA-ranglijst voor januari tot augustus zet Chery op één in de export van personenwagens met 1.323.718 voertuigen, een aandeel van 21,7 procent, voor BYD met 1.126.797 en Geely met 688.051. De Shanghai-fabriek van Tesla staat zesde met 331.443. De volgorde kantelt als alleen geëlektrificeerde wagens tellen: de 1.126.797 exportwagens van BYD zijn allemaal stekker- of elektrische modellen en vormen een derde van de Chinese NEV-export, terwijl de 441.500 NEV's van Chery een derde van zijn eigen totaal zijn. De export van Chery bestaat vooral uit benzine- en hybride SUV's, de wagens die het nu onder eigen naam in België verkoopt, en in augustus slonk de kloof tussen beide tot 1,1 punt, met 183.746 voor BYD tegen 193.069 voor Chery.
De helft van de Chinese export zijn verbrandingswagens, en de Europese EV-heffingen raken die niet
NEV's waren 52,1 procent van de export in augustus en 48 procent van de 7,153 miljoen die sinds januari verscheept werden, dus ruwweg de helft van wat China uitvoert is nog altijd een verbrandingswagen. De Europese compenserende heffingen, die 17 procent toevoegen aan de invoer van BYD bovenop de standaard 10 procent, gelden alleen voor batterij-elektrische wagens die in China gebouwd zijn. Benzinewagens, hybrides en plug-inhybrides betalen het basistarief, en de Thaise fabriek van BYD stuurt nu al wagens met het stuur rechts naar Groot-Brittannië, volledig buiten de heffing. In Australië, waar Chinese wagens geen invoerrecht betalen, pakten de merken in augustus bijna een derde van de markt. Europa heeft zijn lijn rond de kleinste helft van de stroom getrokken.
De tien schepen van BYD voor 9.200 wagens komen tussen 2027 en 2029
De scheepvaartbladen Robban Assafina en New Ships melden dat BYD tien pure car and truck carriers van elk 9.200 car-equivalent units besteld heeft bij China Merchants Industry, te bouwen op de werven van Jinling en Haimen en te leveren tussen 2027 en 2029. BYD noch de scheepsbouwer heeft de bestelling bevestigd. Ze zou de vloot van BYD van de acht schepen die sinds januari 2024 in dienst kwamen naar 18 brengen, met plaats voor meer dan 130.000 wagens tegelijk. BYD zei analisten na de halfjaarcijfers dat een tekort aan schepen, niet aan vraag, de export dit jaar afremde, en dat het in de tweede jaarhelft 180.000 tot 200.000 wagens per maand naar het buitenland wil verschepen. De krapte is zichtbaar op de tweedehandsmarkt: een 26 jaar oud autoschip met plaats voor 4.130 wagens werd in juli geveild voor 42 miljoen dollar, bijna drie keer de minimumprijs. In augustus exporteerde BYD 183.746 wagens en verkocht het er 184.000 onder eigen naam thuis, waar de merkverkoop 35 procent lager ligt.
AutoNext Take
Het record aller tijden van Japan staat op 6,73 miljoen geëxporteerde voertuigen in 1985, het jaar waarin de rest van de wereld antwoordde met quota en fabrieken op eigen bodem eiste. China passeerde dat cijfer in acht maanden, met nog vier maanden te gaan en een thuismarkt die een kwart minder wagens afnam dan vorig jaar augustus. De sector heeft niet zozeer de wereld ontdekt als wel geen plaats meer thuis, en 1,01 miljoen wagens per maand is precies de omvang van dat verschil.
CAAM publiceert zijn decembercijfers in de tweede week van januari 2027, en aan het huidige tempo tonen die meer dan 10 miljoen exportwagens voor het jaar, een aantal dat geen enkel land ooit haalde. Ze zullen niet tonen dat BYD ze op eigen schepen vervoert: het eerste van de tien gemelde nieuwbouwschepen kan niet voor 2027 aankomen en het laatste niet voor 2029, dus de 2,5 miljoen buitenlandse verkopen die BYD analisten voor 2027 in het vooruitzicht stelde, reizen grotendeels op gecharterde dekken met de prijs van die veiling van 42 miljoen dollar. Staat Chery in januari nog bovenaan de exportlijst van CPCA, dan heeft Europa 2026 besteed aan het belasten van de nummer twee en het doorlaten van de nummer één.
Volg ons ook op Google Nieuws.
Stel AutoNext in als voorkeur op Google Discover.
