De nieuwe DS N°7 is een first-class Franse EV, en DS blijft crimineel onderschat
Frankrijks stille luxekanshebber verdient zoveel meer aandacht
We hebben een echt zwak voor DS, een merk waarvan we altijd hebben gevonden dat het veel meer aandacht verdient dan het krijgt, en de nieuwe N°7 is daar een mooie herinnering aan. Deze premium elektrische SUV draait helemaal om comfort en stille verfijning, en op papier heeft hij de inhoud om de Duitse gevestigde orde te verontrusten. Als DS nog steeds onder je radar vliegt, is dit misschien de auto die daar verandering in brengt.
Vermogen en echt bereik
Gebouwd op het STLA Medium-platform biedt de N°7 een volledig scala aan aandrijflijnen. Het E-TENSE elektrische gamma begint met een voorwielaangedreven versie van 230 pk, stapt op naar een Long Range van 245 pk, en eindigt met een vierwielaangedreven Long Range van 350 pk, elk met een korte vermogensboost paraat. Twee in Frankrijk gebouwde batterijen, van 73,7 en 97,2 kWh, leveren tot een echt indrukwekkende 740 km WLTP-bereik, en kunnen van 20 naar 80 procent snelladen in zo'n 27 minuten. Er is ook een hybride van 145 pk met een 1,2-liter turbomotor voor kopers die nog niet klaar zijn om volledig elektrisch te gaan.
First-class comfort
Hier speelt DS echt zijn sterktes uit. De N°7 is opgezet rond comfort, sereniteit en verfijning, met een lage luchtweerstandscoefficient van 0,26 voor stilte en efficientie. Vanbinnen zijn er Nappa-leder, Alcantara, natuurlijk hout, een panoramadak, een 14-speaker Electra 3D-audiosysteem en zetels die verwarmen, koelen en masseren, met een optionele nekverwarmer voor momenten in de open lucht. Het idee is, in DS' eigen woorden, om reizen first-class te laten aanvoelen, en de mentale belasting van de bestuurder te verminderen in plaats van hem te bombarderen.
Slimme techniek, op zijn DS
De N°7 zit vol echt nuttige technologie in plaats van gimmicks. Er is DS Drive Assist 2.0 voor Level 2-ondersteund rijden, een wegscanning Active Scan Suspension-camera die het wegdek voor je leest, Pixelvision adaptieve koplampen met een opgegeven bereik van 520 meter, Night Vision infrarooddetectie tot 300 meter en een uitgebreide head-updisplay. Het is een doordachte, comfort-eerst-invulling van moderne autotechniek, die perfect bij het karakter van DS past. Het hele pakket leunt op hetzelfde inspanningsarme, langeafstands-EV-denken als de Jeep Compass met zijn 674 km bereik uit de Stellantis-familie.
Prijs en beschikbaarheid
In Frankrijk begint de hybride N°7 bij 43.900 euro en lopen de E-TENSE elektrische versies van 46.990 euro tot 77.520 euro voor de volledig uitgeruste modellen, dus de prijs start rond de 44.000 euro in Europa. Hij is nu te bestellen, met leveringen vanaf eind 2026. Dat plaatst hem midden in het premium-EV-gevecht, waar hij sommige Duitse rivalen onderbiedt en een uitgesproken Franse kijk op luxe biedt.
AutoNext Take
We zeggen het gewoon: DS verdient meer liefde, en de N°7 toont precies waarom. In een markt waar premium te vaak gewoon stevig, snel en Duits betekent, doet DS iets anders, op zoek naar echt comfort, sereniteit en een gevoel van grootsheid, en gehuld in materialen en design die bijzonder aanvoelen in plaats van klinisch. Met tot 740 km bereik, verstandige techniek en scherpe prijzen is de inhoud er eindelijk om bij de stijl te passen. Onze enige zorg is degene die DS altijd heeft geplaagd: mensen het laten opmerken. Als je op zoek bent naar een chique elektrische SUV en enkel naar de gebruikelijke Duitse namen kijkt, doe jezelf een plezier en probeer deze. Het is een van de meer karaktervolle, en ja, onderschatte, premium-EV's die er zijn, een wereld verwijderd van goedkopere Franse EV-helden als de herboren Renault 4 en 5 maar niet minder aantrekkelijk, en het bewijs dat er leven is voorbij waardebenchmarks als de Hyundai Inster.
