Eccentrica zaagde het dak van zijn Diablo-restomod
Eccentrica onthult de V12 Roadster, een open versie van zijn veelgeprezen Lamborghini Diablo-restomod, beperkt tot dezelfde 19 exemplaren als de coupé en met publieksdebuut op 14 augustus bij The Quail tijdens Monterey Car Week
De Roadster behoudt het volledige recept van de coupé: een atmosferische 5,7-liter V12 en een handbak met gate-schakeling, op een moment dat geen van beide nog ergens in het huidige gamma van Lamborghini zelf te vinden is. Maar het verwijderen van het dak was nooit zo simpel als het wegzagen van de bovenkant van een Diablo. Eccentrica liet een specifieke aerodynamische studie uitvoeren om de luchtstroom rond de nu open cabine te beheersen, en versterkte het chassis met carbon om de structurele stijfheid terug te winnen die een dak normaal gesproken biedt.
Het dak verliezen vergde meer dan een zaag
Het originele stalen spaceframe krijgt nu extra structurele versterking in carbon, en de carrosserie zelf combineert staal en carbon terwijl de herkenbare proporties van de Diablo behouden blijven. Eccentrica verbreedde ook het spoor en herzag de ophanginggeometrie, met semi-actieve dempers, hydraulische stuurbekrachtiging en moderne Brembo-remmen. Binnenin zorgen Connolly-leder, Alcantara, geanodiseerde afwerking en zichtbaar carbon voor een moderner aanvoelende cabine, zonder het analoge karakter waar de originele wagen om bekendstaat te verliezen.
De cijfers blijven onverzettelijk analoog
De heruitgevonden 5,7-liter V12 levert 550 pk bij 7.000 tpm en 601 Nm koppel bij 6.500 tpm, via een handbak met gate-schakeling en drie instelbare rijmodi. Eccentrica geeft 0 tot 100 km/u op in 3,8 seconden en een topsnelheid van circa 335 km/u, bij een gewicht van 1.540 kg. Elk van de 19 wagens wordt individueel samengesteld voor zijn eigenaar, met meer dan 3.500 op maat ontwikkelde onderdelen.
Gebouwd door de ingenieur die het moderne Lamborghini vormgaf
Het design komt van het Milanese studio Borromeo De Silva, terwijl de technische ontwikkeling werd geleid door Maurizio Reggiani, de voormalige technisch directeur van Lamborghini, met de Murciélago, Gallardo, Aventador en Huracán op zijn palmares. Dat cv is hier van belang: Eccentrica past niet zomaar een Diablo aan, het herontwikkelt er een met dezelfde grondigheid die Lamborghini zelf ooit toepaste op die wagens.
Drie manieren om er een samen te stellen, na maanden van teasen
Eccentrica bouwt elke wagen rond drie brede richtingen waar kopers voor kunnen kiezen: Sport, omschreven als gestript voor snelheid, Eccentric, de gedurfdste en meest opvallende lezing van de wagen, en Heritage, een eerbetoon aan de analoge ziel van de originele Diablo. We kregen eerder al een glimp van de Roadster toen Eccentrica hem teasede in aanloop naar Monterey, met enkel de bevestiging dat de V12 en de handbak behouden bleven. Een prijs voor de Roadster is nog niet bekendgemaakt, al staat de coupé waarop hij is gebaseerd in de boeken voor 1.200.000 euro. De bredere trend erachter is moeilijk te negeren: terwijl Lamborghini's eigen V12-vlaggenschip richting hybride vermogen evolueert, is de puur analoge ervaring stilletjes verhuisd naar specialisten zoals Eccentrica.
AutoNext Take
Eccentrica-oprichter Emanuel Colombini vatte de boodschap zelf samen: „The Eccentrica V12 was our opening statement. The Roadster is the next chapter; more exposed, more immediate, more demanding. No roof. No filter. Nothing between you and the machine.” Dat is een grote uitspraak voor een wagen gebouwd op een donorauto van dertig jaar oud, maar de technische inspanning erachter, een echte aerodynamische studie, een versterkt chassis, een lijst op maat gemaakte onderdelen die zijn gelijke niet kent, suggereert dat Eccentrica dit niet als een marketingstunt beschouwt.
Negentien wagens is een piepklein aantal, en de meeste mensen zullen deze Roadster enkel op foto's zien. Dat is precies het punt. Wanneer het bedrijf dat de Diablo bouwde je geen atmosferische V12 met handbak meer verkoopt, is een klein Italiaans huis dat het dak van zo'n wagen haalt geen nostalgie. Het is de laatste plek waar die specifieke ervaring nog te bestellen valt.
