Eccentrica bouwt de open V12 met handbak die Lamborghini niet meer maakt
De puurste Lamborghini die je nieuw kunt kopen komt niet van Lamborghini
Eccentrica, het Italiaanse bedrijf achter de bejubelde Lamborghini Diablo-restomod, teast een open versie, die op 10 augustus tijdens Monterey Car Week wordt onthuld. De teaser draait op pure emotie, wolken, open lucht en een belofte over het herontdekken waarom we ooit verliefd werden op autorijden, en bevestigt de twee dingen die het meest tellen: de atmosferische V12 en de handgeschakelde bak met open poort blijven. In 2026 is die combinatie bijna onmogelijk nieuw te kopen, ook bij Lamborghini zelf.
Wat Eccentrica heeft gezegd, en wat niet
Houd het enthousiasme eerlijk: dit is nog een teaser. Eccentrica heeft sfeerbeelden van open lucht vrijgegeven met de zin over gedreven worden door emotie, het gepositioneerd als een nieuw hoofdstuk van de Eccentrica V12, en een onthulling gepland op 10 augustus tijdens Monterey Car Week. De bewoording bevestigt zo goed als een volledig open roadster in plaats van een targa, en het bedrijf zegt dat de auto zijn atmosferische V12 en handbak behoudt. Wat het nog niet heeft gepubliceerd is het vermogen, de prijs, de oplage of de vraag of dit ten koste gaat van de 19 exemplaren van het origineel. Behandel de styling en cijfers als onbevestigd tot de doeken eraf gaan.
De auto waarop hij is gebouwd
De roadster komt voort uit de Eccentrica V12 coupe, een van de meest bewonderde restomods van de afgelopen jaren. Die auto neemt een Diablo uit de jaren negentig en herbouwt hem rond een 5,7 liter atmosferische V12 met nieuwe nokkenassen en een elektrisch gasklephuis, goed voor 550 pk en 600 Nm naar de achterwielen via een handgeschakelde zesbak met open poort. Hij haalt 100 km/u in 3,5 seconden en loopt door tot zo'n 335 km/u, op een met composiet versterkt chassis, dubbele draagarmen, actieve TracTive-dempers en Pirelli P Zero Trofeo R-banden. Hij kost 1.200.000 euro, is beperkt tot 19 exemplaren, en Top Gear noemde hem monsterlijk analoog. Die laatste omschrijving is de hele kern.
Een cabrio die over minder gaat, niet meer
De meeste open supercars zijn een oefening in toevoegen: meer comfort, meer show, een zachtere grand tourer met het logo van de coupe. Deze leest als het tegenovergestelde. Alles aan Eccentrica's verhaal, de analoge V12, de handbak, de emotie-eerst teaser, wijst op weglaten, op het verwijderen van de laatste barriere tussen de bestuurder en een van de mooiste motoren die Lamborghini ooit bouwde. Het dak verliezen gaat hier niet om lifestyle. Het gaat om het volume hoger zetten.
De analoge Lamborghini is verhuisd, weg van Lamborghini
Dit is waarom het verder reikt dan een zeldzame auto. Het pure recept, een atmosferische V12 met een handbak, bestaat niet meer in Lamborghini's eigen showroom. Het huidige V12-vlaggenschip, de hybride Revuelto en de komende SV, koppelt zijn motor aan elektromotoren en een dubbelekoppelingsbak, en al jaren is er geen handbak meer aangeboden. De analoge beleving waarop het merk werd gebouwd is dus stilletjes verhuisd naar specialisten: naar Eccentrica, naar coachbuild-heroplevingen zoals de herrezen Bertone Runabout, en naar Italiaanse specials in kleine oplage zoals Maserati's one-off GT2 Stradale-eerbetonen. De restomod is geen nostalgie meer. Het is de laatste plek waar de emotionele supercar nog te koop is.
AutoNext Take
De teasertekst over het herontdekken waarom we verliefd werden op autorijden zou op bijna elke andere auto marketingpraat zijn. Op deze auto komt hij dicht bij een missieverklaring, want Eccentrica verkoopt echt datgene wat de industrie er een decennium lang uit heeft ontworpen: een ongefilterde, atmosferische, handgeschakelde V12, nu met het dak weg zodat er niets tussen jou en het geluid staat.
Wat het meer maakt dan het speeltje van een rijke liefhebber, is wat het zegt over waar die beleving nu leeft. Wanneer het bedrijf dat de Diablo maakte je geen pure V12 met handbak meer wil bouwen, en een klein team in Italie wel, is de restomod opgehouden een eerbetoon te zijn en de laatste dealer van het echte werk geworden. We moeten voorzichtig zijn om geen auto te kronen die we nog niet hebben gezien, en de prijs zal absurd zijn. Maar als de open versie rijdt zoals de coupe leest, is dit een van de spannendste onthullingen van de zomer. Op naar 10 augustus.
