De meest polariserende Ferrari ooit ging net voor 40 miljoen dollar van de hand
De wagen waar niemand het over eens was, is meer waard dan bijna elke V12 die Maranello ooit bouwde
De Ferrari Luce is sinds de onthulling de meest bediscussieerde wagen uit Maranello's geschiedenis, een elektrische Ferrari die de trouwe fans dwars door het midden splitste. Er zit dan ook een heerlijke ironie in wat er net in Monterey gebeurde. Chassisnummer 0, de allereerste gebouwde Luce, werd bij RM Sotheby's verkocht voor 40 miljoen dollar, volledig voor het goede doel. Het internet mag blijven ruziën. Iemand legde net veertig miljoen op tafel.
Veertig miljoen voor de eerste van zijn soort
De verkoop vond plaats bij RM Sotheby's tijdens Monterey Car Week, zonder minimumprijs aangeboden, en elke cent gaat naar The Ferrari Foundation ter ondersteuning van educatieve initiatieven. Zoals we voor de veiling meldden, lag de richtprijs rond 1,1 miljoen dollar, ruwweg 950.000 euro. De hamer viel op 40 miljoen. Dat is geen tikfout, en het is geen veertig procent boven schatting, het is bijna veertig keer zoveel.
Tegen dat bedrag hoort chassisnummer 0 bij de duurste auto's ooit publiek geveild, en het overklast ruimschoots de andere blikvanger van de week, de Daytona SP3 die voor 17,8 miljoen dollar van eigenaar wisselde. Een eerste productie-exemplaar met een goed doel en een plaquette die zijn plaats in de geschiedenis bevestigt, zou altijd al diepe zakken aantrekken. Weinigen verwachtten er zoveel.
Wat de koper werkelijk kreeg
Dit is geen gewone Luce. Chassis 0 draagt een Tailor Made-specificatie in Madreperla semi-glans, een parelmoerwit met iriserende reflecties, afgestemd op wielen en remklauwen in dezelfde kleur. Binnenin zit een cabine in Le Mans-leder in Perla met Grigio Corvara-accenten, en een speciale plaquette die het bevestigt als de eerste elektrische Ferrari in serieproductie. Het is in elk opzicht het referentie-exemplaar.
Onder de lak zit de aandrijflijn die alle discussie startte: vier elektromotoren, een op elk wiel, samen goed voor 1.050 pk. Ferrari geeft 0 tot 100 km/u in 2,5 seconden op en volwaardige ruimte voor vijf inzittenden, de twee cijfers die het best vatten waarom de Luce zo'n schok was. Het is een Ferrari die een gezin vervoert en de supercars voorbijsnelt, zonder ook maar een cilinder in het spel.
AutoNext Take
Er is geen zuiverder weerwoord aan de critici van de Luce dan een hamer van 40 miljoen dollar. Je mag een elektrische Ferrari niet lusten, je mag de V12 betreuren, maar de markt heeft je net in de luidst mogelijke stem verteld dat de eerste Luce behandeld wordt als een echt stuk Ferrari-geschiedenis, geen voetnoot. Chassis 0 ging sowieso nooit echt over de aandrijflijn. Het ging over de eerste zijn, liefdadig zijn en onherhaalbaar zijn, en verzamelaars betalen voor die combinatie, ongeacht wat er onder de vloer ligt.
De slimme zet is hier die van Ferrari. Door de volledige som naar zijn foundation te sluizen, verandert Maranello de meest verdeeldheid zaaiende lancering uit zijn moderne geschiedenis in een feelgood-krantenkop en een record waar het stilletjes van kan genieten. De tifosi zullen blijven debatteren of een elektrische Ferrari het logo verdient. Ondertussen werd de allereerste net een van de waardevolste auto's die het merk ooit verkocht. Zeg wat je wil over de Luce, hij schrijft zichzelf al in de recordboeken.
