Ferrari's marketingbaas vertrekt na een pijnlijke tegenreactie op zijn elektrische auto
Een bestuurswissel op het slechtst denkbare moment voor Maranello
Ferrari verandert de man die zijn auto's verkoopt. Enrico Galliera, de chief marketing and commercial officer van het merk gedurende meer dan 16 jaar, treedt af, en voormalig BMW Italië-baas Massimiliano Di Silvestre neemt het op 1 juli over. Het komt op een delicaat moment, amper weken na een moeizaam debuut van de Luce, Ferrari's eerste elektrische auto.
Wie komt en wie gaat
Galliera was een van de belangrijkste figuren bij Ferrari, die meer dan anderhalf decennium vormgaf hoe het merk wordt verkocht en gepresenteerd. Zijn vervanger is een opvallende keuze: Massimiliano Di Silvestre, die de Italiaanse business van BMW leidde, zal rechtstreeks rapporteren aan CEO Benedetto Vigna. Een commercieel directeur aanwerven bij een directe rivaal in plaats van intern promoveren is een zeldzame zet voor Ferrari, en een teken dat het bedrijf fris denken wil op een cruciaal moment.
De EV die Maranello deed schrikken
De achtergrond is de Luce, Ferrari's eerste volledig elektrische auto, onthuld in mei 2026. Vormgegeven door LoveFrom, de studio opgericht door voormalig Apple-designchef Jony Ive, was de gladde, randloze look van de vierdeurs een scherpe breuk met het traditionele Ferrari-design, en de reactie was hard, met een golf aan internetmemes tot gevolg. De aandelenkoers daalde met meer dan 8 procent de dag na de onthulling. Voormalig Ferrari-voorzitter Luca Cordero di Montezemolo waarschuwde dat het merk de "vernietiging van een legende" riskeerde en stelde zelfs voor het logo van de auto te halen, terwijl de Italiaanse vicepremier Matteo Salvini publiekelijk vragen stelde bij de prijs, die start bij 550.000 euro, zo'n 640.000 dollar.
Ferrari zegt dat de timing toeval is
Officieel staan de twee gebeurtenissen los van elkaar. Ferrari zegt dat Galliera enige tijd geleden besloot te vertrekken en tot na de lancering bleef voordat hij wat het een nieuw hoofdstuk noemt zou nastreven. Dat kan best waar zijn, topmensen plannen hun vertrek lang vooruit, maar de optiek is onvermijdelijk: een marketingbaas die vertrekt vlak na de meest verdeeldheid zaaiende productlancering in de moderne geschiedenis van het bedrijf. Di Silvestre erft nu de moeilijkste job in het gebouw: Ferrari's befaamd traditionele klantenkring overtuigen om een elektrische toekomst te omarmen, net nu de EV-vraag in het algemeen afkoelt. Ferrari houdt vol dat de interesse in de Luce sterk blijft, al krijgen investeerders pas een duidelijker beeld wanneer het op 30 juli zijn tweedekwartaalcijfers rapporteert.
AutoNext Take
Wat Ferrari ook zegt over de timing, dit is een bedrijf onder echte druk over zijn elektrische gok. Wanneer een voormalig voorzitter spreekt over het vernietigen van een legende en een hoge politicus de prijszetting bespot, is het probleem niet alleen de auto, maar het verhaal eromheen, en dat is precies de taak van de persoon die nu vertrekt. Buiten het bedrijf grijpen naar een commercieel directeur van BMW suggereert dat Ferrari weet dat het elektrisch anders moet verkopen. Het is wel het onthouden waard dat Ferrari ook heeft aangegeven zijn analoge ziel te zullen beschermen: dit is hetzelfde merk dat onlangs een gated handpook patenteerde. Het elektrische tijdperk komt naar Maranello, maar het verkopen aan de getrouwen zal elke greintje van Di Silvestres talent vergen.
Voor meer Ferrari-context, lees hoe het merk een handgeschakelde gated pook patenteerde om zijn rij-erfgoed te beschermen, en hoe een unieke Ferrari Enzo een veilingrecord verbrak. Porsche koos intussen de andere weg en sloot een elektrische 911 uit.
