Ford GT Mk IV verovert de Nürburgring: snelste Amerikaanse auto ooit op de Nordschleife
02/04/2026
Ford Motor Company heeft zich opnieuw in de geschiedenisboeken gereden.
Met een verbluffende rondetijd van 6:15.977 heeft de Ford GT Mk IV zich officieel gekroond tot de snelste auto ooit van een Amerikaanse fabrikant op de Nürburgring Nordschleife. Sterker nog: de extreme Ford staat nu op de derde plaats van de snelste rondes ooit gereden op de Nordschleife, ongeacht type voertuig.
Een rondetijd die Amerikaanse performance herschrijft
Achter het stuur zat Frédéric Vervisch, een ervaren Nürburgring-specialist. Met zijn tijd van 6 minuten en 15,977 seconden plaatste hij de Ford GT Mk IV meteen tussen de absolute elite van de Nürburgring. Het resultaat is indrukwekkend om meerdere redenen.
Ten eerste is dit de snelste rondetijd ooit neergezet door een Amerikaanse constructeur op de Nordschleife. Daarnaast is de Ford GT Mk IV de snelste auto met een pure verbrandingsmotor die ooit op de Nürburgring werd geregistreerd. Dat is opvallend in een tijdperk waarin hybride en elektrische hypercars steeds vaker de prestatiekrantenkoppen domineren.
In de algemene ranglijst moet de Ford slechts twee radicale prototypes laten voorgaan: de Porsche 919 Hybrid Evo en de volledig elektrische Volkswagen ID.R. Daarmee blijft de Ford onder meer sneller dan de Lotus Evija prototype en de Xiaomi SU7 Ultra Prototype. In een industrie die steeds elektrischer wordt, voelt het bijna symbolisch dat een puur verbrandingsmodel opnieuw de grenzen van performance opzoekt.
De ultieme evolutie van de moderne Ford GT
De Ford GT Mk IV is de meest extreme en meest exclusieve variant van de moderne Ford GT. De productie wordt beperkt tot slechts 67 exemplaren wereldwijd, waardoor het model meteen een van de zeldzaamste track-only hypercars ooit van een Amerikaanse fabrikant wordt.
Onder de carrosserie ligt een grondig herwerkte twin-turbo EcoBoost V6 met meer dan 800 pk, gekoppeld aan een speciaal ontwikkelde raceversnellingsbak en de geavanceerde Adaptive Spool Valve-ophanging van engineeringpartner Multimatic. Daarnaast werd ook het chassis grondig aangepast.
De Mk IV krijgt een langere wielbasis, een volledig nieuwe carbonfiber long-tail carrosserie en een aerodynamisch pakket dat aanzienlijk meer downforce genereert dan de straatversie van de Ford GT. Het resultaat is een machine die dichter bij een prototype-racewagen staat dan bij een traditionele supercar.
Door zijn track-only karakter wordt de auto dan ook niet geclassificeerd als productieauto in de officiële Nürburgring-ranglijsten. Maar dat maakt de prestatie niet minder indrukwekkend. Integendeel.
De perfecte piloot voor de Green Hell
Een auto als de Ford GT Mk IV tot het absolute uiterste drijven op de Nürburgring vereist een piloot met uitzonderlijke ervaring. Die rol was weggelegd voor Frédéric Vervisch, die de Nordschleife door en door kent.
De Belgische fabrieksrijder won al twee keer de 24 Uur van de Nürburgring en maakte ook deel uit van het team dat met de nieuwe Ford Mustang GT3 zegevierde tijdens de Rolex 24 at Daytona.
Na zijn recordronde omschreef Vervisch de GT Mk IV als “een absolute machine”, waarbij elke stuurbeweging onmiddellijk wordt vertaald naar pure snelheid en precisie. Volgens hem zorgt de combinatie van aerodynamica, balans en mechanische grip ervoor dat de wagen uitzonderlijk veel vertrouwen geeft in snelle secties zoals Flugplatz en Kesselchen.
Een passend einde voor het Ford GT-tijdperk
Het moment voelt extra symbolisch. De moderne Ford GT werd ongeveer tien jaar geleden geïntroduceerd en schreef meteen geschiedenis door zijn klasse te winnen in de 24 Hours of Le Mans.
Die overwinning was een eerbetoon aan de legendarische Ford GT40, die in de jaren zestig Ferrari versloeg en een van de meest iconische hoofdstukken uit de autosportgeschiedenis schreef. Met de Mk IV sluit Ford dit tijdperk af op een manier die perfect bij dat erfgoed past: met een record op een van de meest uitdagende circuits ter wereld.
AutoNext Take
Prestaties zoals deze herinneren ons eraan dat de magie van pure mechanische performance nog altijd leeft. De Ford GT Mk IV is in veel opzichten een symbolische auto.
Terwijl veel merken hun performanceprogramma’s volledig elektrificeren, koos Ford ervoor om zijn iconische supercarlijn af te sluiten met een compromisloze track-only machine die de limieten van verbrandingsmotoren opzoekt.
Het voelt bijna als een laatste eerbetoon aan een tijdperk waarin engineering, aerodynamica en mechanische kracht samenkwamen om pure snelheid te creëren. En wanneer zo’n statement wordt gemaakt op de Nürburgring Nordschleife, weet je dat de wereld meekijkt.
