Ford toonde dealers een vierdeurs Mustang, en naar verluidt overleeft de V8 als hybride
Ford heeft naar verluidt Amerikaanse dealers een bijna definitief ontwerp getoond van een vierdeurs Mustang-sedan, met de codenaam Mach 4, tijdens een besloten bijeenkomst in Las Vegas.
De onthulling, voor het eerst gemeld door Automotive News en de Wall Street Journal op basis van bronnen die de besloten bijeenkomst in de week van 3 augustus bijwoonden, volgt op een rapport van Autocar uit mei 2024 dat als eerste Fords plannen voor een vierdeurs Mustang signaleerde. Dealers kregen naar verluidt een wagen te zien die qua formaat en vorm doet denken aan een Porsche Panamera, met een geclaimde 0-60mph-tijd (0-97km/h) van onder de 4,0 seconden, tijdens een bijeenkomst die ook werd bijgewoond door Ford-bestuursvoorzitter Bill Ford en CEO Jim Farley. Ford wilde niet reageren toen Autocar het bedrijf om commentaar vroeg over de berichten.
Wat dealers daadwerkelijk te zien kregen
De wagen zou zijn vastgelegd onder de naam Mach 4, een knipoog naar het topmodel Mach 1, terwijl duidelijk afstand wordt gehouden van de elektrische Mach-E SUV. Bronnen wijzen op een uitgerekte versie van het huidige Mustang-coupéplatform in plaats van een volledig nieuwe architectuur, met een vormgeving die naar verluidt is gebaseerd op een officiële Ford-schets die in 2022 voor het eerst opdook. De prijs zou naar verwachting onder de 40.000 dollar liggen (ongeveer €34.600; Autocars eigen omrekening komt uit op zo'n £30.000), en de geclaimde 0-60mph-tijd van onder de 4,0 seconden zou de wagen in dezelfde prestatiecategorie plaatsen als de standaard Mustang GT.
Waarom hybride, en waarom nu
Het belangrijkste detail is dat de V8 overleeft, maar alleen als hybride, algemeen aangenomen gebaseerd op de atmosferische 5,0-liter Coyote-V8 die al in de Mustang-coupé zit. De Amerikaanse emissieregels zijn onder de huidige regering aanzienlijk versoepeld, maar Europa en Azië verstrengen de hunne, en hybridisering is naar verluidt het mechanisme waarmee Ford wereldwijd een op de V8 gebaseerd product kan blijven aanbieden in plaats van alleen thuis. Farley was hier onomwonden over: Ford blijft V8's bouwen, zei hij, „as long as God and the politicians let us.” De bredere zakelijke overweging staat naast een scherpe daling van de Amerikaanse Mustang-verkoop, van ongeveer 122.000 exemplaren in 2015 naar circa 45.000 in 2025, wat Ford een duidelijke prikkel geeft om te verruimen wat „Mustang” kan betekenen in plaats van toe te zien hoe het model krimpt.
Farley signaleert dit al jaren
Dit is geen plotselinge koerswijziging. In een interview met Autocar zo'n twee jaar geleden trok Farley een duidelijke grens: „Never build a Mustang that isn't a Mustang.” Hij was even specifiek over waar die grens ligt: „There will never be room for a small, two-row Ford SUV with a Mustang badge stuck on it. But could we do other Mustang body forms – a four-door or whatever? I believe we could, as long as these models have all the performance and attitude of the original.” Hij sloot ook een volledig elektrische Mustang naast de Mach-E uit, met het argument dat elektrische prestaties, hoe capabel ook in de motorsport of bij bedrijven als Rimac, „just isn't right” zijn voor het model.
De concurrentie cirkelt al
Een vierdeurs Mustang zou terechtkomen in een segment dat steeds voller raakt met Amerikaanse rivalen. Dodge verkoopt al de vierdeurs Charger met een turbo zes-in-lijnmotor en elektrische varianten, en Chevrolet zou naar verluidt werken aan een eigen vierdeurs Camaro voor rond 2029, die naar verwachting een V8, achterwielaandrijving en mogelijk zelfs een handgeschakelde bak behoudt. Op langere termijn reikt de ambitie die aan Ford wordt toegeschreven verder dan alleen het thuismarkt-muscle-car-segment: dealers kregen naar verluidt te horen dat ze de Mach 4 moeten zien als een concurrent voor wagens als de BMW M3 en Audi RS5.
Of hij wereldwijd komt, blijft een open vraag
Ford heeft geen exportplannen voor de Mach 4 bevestigd, en de berichtgeving van de WSJ wijst enkel op een lancering „closer to the end of the decade”, waarbij bronnen verdeeld zijn over de vraag of dat 2028 of 2029 betekent. Christian Weingärtner, hoofd personenwagens bij Ford Europe, vertelde Autocar dat het bedrijf wereldwijde modellen zou overwegen waar het voldoende vraag ziet, en dat Ford „great opportunities” ziet in segmenten voorbij kleine en gezinscrossovers. Farley zelf omschreef het wereldwijd uitrollen van de huidige Mustang-coupé een decennium geleden als „a big risk” die „paid off”, een opmerking die, in context, klinkt als de opbouw van een argument om het opnieuw te doen.
AutoNext Take
Het interessante hier is niet dat Ford een vierdeurs Mustang overweegt. Farley vertelde ons dat twee jaar geleden al zo goed als expliciet. Het zit hem in de gerapporteerde details, een carrosserie ter grootte van een Panamera, een gehybridiseerde Coyote-V8, een geclaimde 0-60mph-tijd onder de 4,0 seconden en een prijsdoel onder de 40.000 dollar, die suggereren dat dit al ver voorbij het moodboard-stadium is en dealers iets te zien kregen dat als bijna definitief ontwerp werd gepresenteerd. Niets hiervan is officieel bevestigd, en Fords weigering om te reageren betekent dat alles gelezen moet worden als gerapporteerd, niet als aangekondigd. Maar als het hybride-V8-detail standhoudt, is het een oprecht interessant antwoord op een probleem waar elk prestatiemodel mee worstelt: hoe je het karakter intact houdt terwijl emissieregels op verschillende continenten steeds verder uiteenlopen. Een vierdeurs Mustang zou ons niet hebben verrast. Een vierdeurs Mustang die nog steeds klinkt als een Mustang, dat wel.
