Renault is mede-eigenaar van de hybride in Geely's 1.128 pk sterke Defender-rivaal
Het bedrijf dat de motorendivisie van Renault erfde, bouwt nu offroadhybrides van 4.920 Nm
Horse Powertrain toonde op 3 september een hybrideaandrijving die niet in een Renault, een Dacia of iets anders van dit continent zal opduiken. Ze heet 3DHT200, is nadrukkelijk voor terreinwagens bedoeld en debuteert op een hoekige Chinese SUV. Renault bezit 45 procent van het bedrijf dat ze ontwikkelde, en juist die bestemming maakt het verhaal interessant.
Horse Powertrain is voor 45 procent Renault, 45 procent Geely en 10 procent Aramco
Horse Powertrain werd op 31 mei 2024 formeel opgericht, toen Renault zijn verbrandings- en hybridetechniek uit de groep haalde en onderbracht in een joint venture met Geely. Renault en Geely houden elk 45 procent, en Saudi Aramco kocht die december de resterende 10 procent. Het bedrijf is in Londen geregistreerd, telt zo'n 19.000 medewerkers verspreid over de vroegere Renault-divisie en Geely's Zweedse tak Aurobay, en levert aan Renault, Dacia, Volvo, Lynk & Co, Proton, Nissan en Mitsubishi. De vernieuwde V20-plug-inhybridemotor loopt van de band in Skövde, Zweden.
De 3DHT200 propt 13 onderdelen en een drietrapsbak in een behuizing
De 3DHT200 is het derde lid van Horse' 3DHT-familie en het eerste dat voor terreinwerk is getekend. Een startgenerator van 150 pk start de motor en wekt stroom op, een tractiemotor van 313 pk drijft de wielen aan, en de verbrandingsmotor werkt via een specifieke hybride drietrapsbak in plaats van de enkele overbrenging waar de meeste plug-inhybrides het mee moeten doen. Horse telt 13 componenten in een behuizing, waaronder beide omvormers, de boordlader, de DC-DC-omzetter en het thermisch beheer, en zegt dat het geheel 10 procent kleiner uitvalt dan de onderdelen die het vervangt. Geely jaagt op de volelektrische kant dezelfde integratie na met zijn 16-in-1-aandrijving.
De 4.920 Nm is gemeten aan de wielen, niet aan de krukas
Horse noemt 4.920 Nm koppel aan de wielen, en dat is het cijfer nadat de overbrengingen het hebben vermenigvuldigd. Dat is iets anders dan het motor- of elektromotorkoppel dat een merk normaal op een specificatieblad zet. Lees het als een klimcijfer en niet als een opschepcijfer: Horse zegt dat het volstaat om een wagen tegen een helling van 45 graden op te trekken. De tractiemotor draait voorbij 20.000 toeren, en het bedrijf stelt dat een herzien permanentmagneetontwerp de koppeldichtheid met 15 procent en de vermogensdichtheid met 20 procent optilde tegenover de vorige opzet.
De Galaxy Cruiser 700 haalt 1.128 pk en komt vanaf 2028 naar Groot-Brittannië
Het eerste onderkomen van de 3DHT200 is de Geely Galaxy Cruiser 700, de hoekige terreinwagen die Geely op 25 juli in China lanceerde en een dag later in Milaan liet zien. Hij meet 5.085 mm lang op een wielbasis van 2.900 mm, waadt tot 800 mm diep en koppelt de 3DHT aan een achtermotor voor samen 1.128 pk. Geely is ongewoon direct over wat er nu volgt: Britse marketingdirecteur Tianxiao Yan zei dat het merk de auto zeker in Groot-Brittannië zou lanceren, en het Britse productplan van Geely zet een Cruiser-achtig model vanaf 2028 in de planning. Land Rover heeft ondertussen zijn elektrische Defender naar de jaren dertig geschoven.
Renaults eigen topmodel, de Rafale E-Tech 4x4, haalt 305 pk
Dat brengt Renault in een ongemakkelijke positie. De krachtigste hybride die het in Europa verkoopt is de Rafale E-Tech 4x4, goed voor 305 pk en 450 Nm, ruim een kwart van wat de Cruiser 700 claimt. Renault bouwt geen terreinwagen met ladderchassis en kondigde er ook geen aan. Het bezit wel 45 procent van het bedrijf dat de techniek ontwikkelde, en Horse won in juni de Sturmey Award van Autocar voor innovatie met zijn X-Range-hybrides en range-extenders. De Cruiser is trouwens niet het enige antwoord op de Defender dat naar Europa komt: BYD maakt een plug-inhybride met zeven zitplaatsen klaar voor dezelfde koper.
AutoNext Take
Horse bestaat omdat Renault besloot dat zijn verbrandings- en hybridetechniek buiten het bedrijf meer toekomst had dan erbinnen. Twee jaar later wordt de meest geavanceerde nieuwe hybridetechniek van de joint venture in het Chinees gelanceerd, voor een Chinese SUV, op het ritme van het productplan van een Chinees merk. Renault bezit 45 procent van het bedrijf dat het intellectueel eigendom houdt en niets van de auto. Dat is een eerlijke ruil als de licentie-inkomsten binnenkomen. Het is een slechte als Renaults eigen showrooms de techniek nooit te zien krijgen.
Dus hier is de toets, en er staat een datum op. De krachtigste Europese hybride van Renault haalt 305 pk. Als er tegen de tijd dat de Galaxy Cruiser in 2028 in Groot-Brittannië in de verkoop gaat niets uit de 3DHT200 in een Renault, een Dacia of een Alpine is beland, dan is Horse niet de motorendivisie van Renault op grotere schaal. Dan is het de technische afdeling van Geely die Renault mee betaalt.
