De nieuwe Lamborghini Temerario Polizia is eigenlijk een orgaankoerier van 920 pk
Italië zet al sinds september 2004 supercars in als ziekenwagen
Om de zoveel jaar gaat er een foto van een Lamborghini in Polizia-blauw rond op het internet, en die wordt dan weggezet als nationaal cliché. Dat is het niet. De Italiaanse staatspolitie krijgt al tweeëntwintig jaar Lamborghini's geleverd, die auto's vervoeren menselijke organen over het snelwegennet, en op 4 september kwam daar een Temerario bij. Het interessante is wat dat wagenpark in die tijd echt heeft gedaan.
Stephan Winkelmann gaf hem af in aanwezigheid van minister Matteo Piantedosi
De voorstelling vond op 4 september plaats in het hoofdkwartier van Lamborghini in Sant'Agata Bolognese. Minister van Binnenlandse Zaken Matteo Piantedosi werd er ontvangen door voorzitter en topman Stephan Winkelmann en de raad van bestuur, en prefect Renato Cortese, centraal directeur van de verkeers-, spoorweg- en speciale eenheden, was aanwezig namens politiechef Vittorio Pisani. Op hetzelfde evenement werd het boek I motori della Polizia voorgesteld, geschreven door de communicatiedienst van het korps en uitgegeven door Giunti Editore en Giorgio Nada Editore.
Zes auto's, 200 orgaanmissies en 1.500 verkeersveiligheidsevenementen
Dat zijn drie aparte cijfers, en je houdt ze best ook apart. Lamborghini zegt dat er in ruim twintig jaar zes voertuigen in het wagenpark van de staatspolitie terechtkwamen, dat die meewerkten aan meer dan tweehonderd orgaantransporten in heel Italië, en dat ze op meer dan 1.500 evenementen rond verkeersveiligheid stonden. Verschillende berichten over deze aankondiging gooien die laatste twee samen tot een enkel cijfer van 1.500 inzetten. Dat is niet wat het merk zei, en het verschil telt: tweehonderd missies over zes auto's en tweeëntwintig jaar komt neer op ongeveer negen ritten per jaar voor het hele park.
De reeks loopt van Gallardo en Gallardo LP 560-4 over Huracán naar Urus Performante
De eerste Gallardo kwam er in 2004 en reed in september van datzelfde jaar zijn eerste orgaantransport. Daarna volgde een Gallardo LP 560-4, vervolgens de Huracán, die werd gestationeerd langs de belangrijkste snelwegassen van het land, en sinds 2023 rijdt er een Urus Performante. Geen van die auto's gaat weg voor de Temerario. De nieuwe wagen komt erbij in plaats van er een te vervangen, wat ongewoon is voor een politievoertuig en meteen verraadt dat dit geen gewone patrouillemiddelen zijn.
920 pk uit een 4.0 biturbo V8 en drie elektromotoren
De Temerario Polizia gebruikt de aandrijflijn van de gewone wegversie: een nieuwe 4,0-liter biturbo V8 gekoppeld aan drie elektromotoren, samen goed voor 920 pk. Lamborghini beschrijft geen specifieke medische uitrusting, en het gekoelde compartiment dat vaak opduikt in verhalen over de oudere auto's staat niet in deze aankondiging, dus dat blijft voor de Temerario onbevestigd. Wat wel vastligt is de aankleding, hetzelfde Polizia-blauw en dezelfde striping die het merk sinds de Gallardo gebruikt, en waar het vorige maand commercieel op terugkwam met de Tricolore-uitvoering.
Polen kocht 100 BMW's M340i, Italië nam een Lamborghini aan
Snelle politiewagens bestaan doorgaans om mensen te onderscheppen. De Poolse politie haalt 100 BMW's M340i binnen met 10,3 miljoen euro Europees geld, precies om snelheidsduivels te klissen, en Britse korpsen brengen meer tijd door met supercars in beslag nemen dan met erin rijden. De Italiaanse regeling draait dat om. De Lamborghini's waren nooit handhavingsvoertuigen, ze zijn een geschonken logistiek en publiek middel, en de belastingbetaler betaalt niets voor de aankoop.
AutoNext Take
Die rekensom mag hardop gemaakt worden, want op de plechtigheid deed niemand het. Ongeveer negen orgaanritten per jaar voor een volledig wagenpark is een afrondingsfout naast het Italiaanse transplantatieprogramma, terwijl 1.500 verkeersveiligheidsevenementen wel degelijk werk is. Op de cijfers die Lamborghini zelf publiceerde brengen deze auto's het grootste deel van hun loopbaan door in klaslokalen en op opendeurdagen, en zijn de medische missies de zeldzame, spectaculaire uitzondering. Dat maakt het programma niet cynisch. Het maakt er een communicatiepartnerschap van met een echte noodclausule eraan vast, en je begrijpt beide helften beter als je eerlijk bent over welke de grootste is.
De Temerario is bovendien de eerste van deze auto's die technisch iets moet bewijzen. Zijn voorgangers waren atmosferische V10's die honderden kilometers een hoog gemiddelde konden aanhouden zonder ooit aan een laadtoestand te denken. Een plug-inhybride die net hetzelfde moet doen op volle kracht en op onvoorspelbaar moment, is een heel andere technische opgave dan een demonstratierondje. Rijdt deze auto in 2029 nog altijd orgaanmissies, dan heeft Lamborghini iets aangetoond over de duurzaamheid van hybrides dat geen enkel persbericht kan. Duikt hij vooral op bij schoolbezoeken, dan is dat evengoed een antwoord.
