Er komt een handgeschakelde Maserati supercar, mede dankzij Alfa Romeo
Maserati is de kluts niet kwijt, en een drie-pedalen GT kan dat bewijzen
Maserati heeft moeilijke jaren achter de rug. De verkopen zijn gedaald, de merkidentiteit voelde uitgerekt aan, en de pogingen richting elektrificatie verliepen hortend en stotend. Maar Cristiano Fiorio, die de exclusieve Bottegafuoriserie-divisie leidt, gelooft dat de weg terug naar relevantie niet loopt via software-updates of accupakketten. Die loopt via een versnellingspook en een koppelingsplaat.
Bij Bottegafuoriserie is een nieuwe beperkte GT in ontwikkeling, samen met Alfa Romeo. Hij krijgt een Nettuno V6 en een handgeschakelde versnellingsbak. In 2026 is dat een echte beleidsverklaring.
Bottegafuoriserie, uitgelegd
Bottegafuoriserie is het kleinschalige bespoke-atelier van Maserati, vergelijkbaar in ambitie met Ferrari Tailor Made of Lamborghini Ad Personam, maar verder doorgetrokken op productniveau. In plaats van bestaande auto's te personaliseren, ontwikkelt het nieuwe limited-edition modellen voor klanten die iets willen dat de reguliere productielijn niet kan bieden. Deze handgeschakelde GT is geen eenmalige commissie of concept: het is een kleinseriemodel met een welomschreven doel, de juiste koper eraan herinneren dat Maserati nog steeds auto's bouwt die er toe doen.
De Nettuno V6 en het pleidooi voor drie pedalen
De Nettuno V6 is een van de beste motoren die Maserati de afgelopen jaren heeft gebouwd. Een twin-turbocharged 3,0-liter met pre-chamberverbrandingstechnologie ontleend aan de Formule 1, goed voor 630 pk in de MC20, met een klank die precies is zoals een moderne Italiaanse sportwagen zou moeten klinken. Hem koppelen aan een handbak in plaats van de vertrouwde dubbele koppeling is een weloverwogen keuze. Davide Danesin bevestigde dat de handgeschakelde bak past bij het mechanische, traditionele karakter dat deze auto moet belichamen. Het maakt de ervaring langzamer, op de beste manier.
Wat het Alfa Romeo-partnerschap betekent
De samenwerking met Alfa Romeo is het detail dat makkelijk over het hoofd wordt gezien, maar dat waarschijnlijk niet verdient. Beide merken delen hun Stellantis-moederschap en hebben een lange geschiedenis van gedeelde platforms en technische kennis. Op zijn minst toont het partnerschap aan dat dit project serieuze institutionele steun geniet, en geen nevenproject is. Voor Maserati, dat kleinserieprogramma's soms moeizaam naar de markt wist te brengen, kan de technische inbreng van Alfa Romeo precies zijn wat dit project op tijd en op spec houdt.
AutoNext Take
Een front-engined, handgeschakelde, V6-Maserati GT uit een bespoke-atelier klinkt als een verlanglijstje uit een ander tijdperk. Maar er zit iets wezenlijks en doordachts achter. Maserati weet dat zijn klanten geen papieren prestaties kopen, maar gevoel. En een handgeschakelde Nettuno GT geeft een duidelijk signaal dat het merk nog weet wat het in de eerste plaats begeerlijk maakte.
De aantallen worden miniem en de prijs fors. Prima. Niet alles hoeft een volumespel te zijn. Als deze auto er komt, goed rijdt en de naam Maserati met oprechte overtuiging draagt, wordt hij iets wat het merk al een tijdje mist: een goed argument voor zijn eigen bestaansrecht.
