Porsches nieuwe head-unit geeft oudere 911's CarPlay, en een optie om de snelweg te mijden
Porsche Classic heeft zijn PCCM Plus-inbouwset uitgebreid naar de 997.2- en 991.1-generatie 911, plus de 987.2- en 981-generatie Boxster en Cayman, en brengt daarmee eindelijk draadloze Apple CarPlay en Android Auto naar auto's die tot 2016 zijn gebouwd
Het PCCM Plus-programma van Porsche Classic bestaat om één reden: auto's van vóór het smartphone-integratietijdperk verdienen een scherm dat met een moderne telefoon kan praten zonder misplaatst te ogen. De nieuwste uitbreiding omvat de 997.2- en 991.1-generatie 911, samen met de 987.2- en 981-generatie Boxster en Cayman, en dicht daarmee het gat tot precies het punt waarop de daaropvolgende 991.2-generatie al standaard CarPlay en Android Auto als fabrieksoptie kreeg.
Welke auto's daadwerkelijk in aanmerking komen
De nieuwe eenheden passen in de 997.2 911 (2009 tot 2012), dezelfde generatie die een Duitse tuner ooit omtoverde tot een Veyron-verslaande hypercar, de 991.1 911 (2012 tot 2016), en de bijbehorende 987.2- en 981-generatie Boxster en Cayman, en dekken daarmee alles tot bouwjaar 2016. Porsche zegt dat het PCCM- en PCCM Plus-gamma past in elk standaard productiemodel met een 1-DIN- of 2-DIN-sleuf binnen zijn classic-servicebereik, met twee specifieke uitzonderingen: de 356 en de Carrera GT.
Wat de nieuwe eenheid daadwerkelijk toevoegt
Draadloze Apple CarPlay en Android Auto werken via Bluetooth en wifi, of via een USB-aansluiting die ook snel oplaadt. Porsche heeft onlineradio en DAB+ toegevoegd naast de bestaande tuner, plus een video-app om content te streamen tijdens het parkeren, aangezien afspelen tijdens het rijden bewust beperkt is. Navigatie toont nu route-aanwijzingen rechtstreeks in het instrumentenpaneel, met een satellietweergave, live snelheidslimietdetectie en online kaartupdates, terwijl de tripcomputer rijtijd, actieradius, gemiddeld verbruik en zelfs olietemperatuur en oliedruk registreert. Park Assist en de achteruitrijcamera blijven behouden waar een auto die al heeft, en nieuwere varianten in het gamma zijn te bedienen vanaf het multifunctionele stuurwiel.
Een navigatie-instelling gemaakt voor mensen die geen haast hebben
Verstopt in het navigatiemenu zit een instelling die het systeem vraagt bochtige wegen te verkiezen boven de snelste route, een kleine toevoeging die meer zegt over wie Porsche verwacht dat dit daadwerkelijk gaat gebruiken dan welke specificatie dan ook. Het is geen functie die een bestelwagen nodig heeft, en Porsche weet dat heel goed.
Negen jaar lang stap voor stap terug door het gamma
PCCM Plus begon in 2020 met de 996-generatie 911 en de 986 Boxster, breidde in januari 2023 uit naar de 997.1- en 987.1-generatie auto's plus de eerste generatie Cayenne, en heeft nu in 2026 de 997.2-, 991.1-, 987.2- en 981-generaties bereikt. Ulrike Lutz, directeur van Porsche Classic, zei destijds over de uitbreiding van 2023 dat “er enorme vraag is naar hedendaagse connectiviteit voor onze tijdloze klassiekers,” een redenering die hier net zo goed opgaat.
De ene helft is klaar, de andere nog niet
Porsches eigen productpagina behandelt de twee nieuwe toevoegingen momenteel verschillend: de eenheid voor de 991.1 en 981 staat vermeld als verder te verkennen, terwijl de versie voor de 997.2 en 987.2 is gemarkeerd als “binnenkort” zonder bevestigde datum. Porsche-dealers nemen nu al aanvragen aan voor beide, dus behandel de tijdlijn voor de 997.2 en 987.2 als oprecht nog open totdat een dealer of Porsche zelf iets anders bevestigt.
AutoNext Take
Moderne smartphone-integratie inbouwen in oudere sportwagens zonder het dashboard te verpesten is een oprecht lastig ontwerpprobleem, en Porsche Classic heeft nu zes jaar lang stap voor stap door zijn eigen archief gewerkt om dat goed op te lossen in plaats van te haasten naar een universele oplossing. Dat de 991.1 en 981 verder zijn dan het duo 997.2 en 987.2 is een kleine kanttekening, geen echte klacht, gezien hoe weinig fabrikanten de moeite nemen om iets dat zo oud is überhaupt te retrofitten.
De navigatie-instelling voor bochtige wegen is het detail om te onthouden. Het kost Porsche niets om toe te voegen en zal amper opvallen als bullet point in een persbericht, maar het is precies het soort functie dat alleen wordt gebouwd door mensen die daadwerkelijk begrijpen waarom iemand zo lang een 981 Cayman heeft aangehouden.
