Range Rover bouwt een lage, elektrische grand tourer, en hij lijkt in niets op een SUV
De minst Range Rover-achtige Range Rover tot nu toe
Range Rover maakt al decennia hoge, imposante luxe terreinwagens. Zijn volgende model is iets helemaal anders. De Range Rover GT is een lage, strakke, coupevormige elektrische grand tourer met frameloze deuren en een 2+2-cabine, en hij ligt lager dan een Evoque.
Een grand tourer, geen SUV
Land Rover is ongewoon duidelijk over de positionering: de GT is het vijfde lid van de Range Rover-familie, en hij is bedacht als grand tourer in plaats van als klassieke SUV. Reken op coupeproporties met vier frameloze deuren, een 2+2-indeling binnenin, en een koetswerk dat ongeveer even lang is als een Range Rover Sport maar merkbaar lager dan een Evoque. De belofte is comfort op lange afstand en wat het bedrijf mooie en betrokken GT-balans noemt, met terreincapaciteit die nog altijd meespeelt.
Eerst elektrisch, gebouwd in Groot-Brittannie
De GT staat op Land Rovers nieuwe EMA, of Electrified Modular Architecture, en wordt gebouwd in Halewood in het VK. Hij komt eerst als batterij-elektrisch voertuig, met hybrideversies gepland later in zijn levenscyclus. Dat maakt hem een werkelijk belangrijke auto voor de elektrische plannen van het bedrijf, en een welkom vertrouwensvotum in de Britse maakindustrie.
Kalm vanbinnen, stil modern vanbuiten
De designtaal wordt omschreven als reductief, gebouwd rond puurheid, precisie en stille moderniteit. Binnenin ligt de nadruk op rust: technologie wordt verborgen waar mogelijk, materialen zijn tactiel, waaronder geweven textiel in plaats van leder op het dashboard, en visuele en akoestische ruis worden bewust verminderd. Er is een enkel centraal scherm gecombineerd met een bestuurdersdisplay dat het klassieke instrumentencluster vervangt, en een ventilatierooster verborgen in een horizontale lijn over de volledige breedte van het dashboard.
Nog in test, nog geheim
Prototypes ronden momenteel de laatste wereldwijde tests af, in camouflage versierd met gouden hoogtelijnen geinspireerd op het landschap rond Gaydon. Land Rover gaf geen bereik, prestaties of prijzen vrij en belooft de volledige details later in 2026. Sommige berichten suggereren dat de GT in feite de Velar in het gamma zou kunnen vervangen, maar dat is niet bevestigd door het bedrijf.
AutoNext Take
Dit is een werkelijk gedurfde zet, en we vinden het geslaagd. Iedereen is druk bezig sedans in crossovers te veranderen, dus een merk gebouwd op hoge terreinwagens dat de andere kant opgaat, laag en strak en onbeschaamd een grand tourer, is verfrissend. Elektrische aandrijving past bovendien prachtig bij een GT, en de kalme, schermarme interieurfilosofie klinkt veel aantrekkelijker dan alweer een muur van displays.
De voor de hand liggende vraag is of Range Rover-kopers, die meestal hoogte en presence willen, hem naar beneden zullen volgen. Hij moet ook arriveren met een beter bereikcijfer dan de Range Rover Sport Electric wist neer te zetten. Tot we later dit jaar de cijfers krijgen, zijn we voorzichtig maar bijzonder geinteresseerd.
