Rezvani nam een Huracan, tilde hem 11 centimeter op en zette er een compressor op
De Sterrato ging dit idee nooit afsluiten
We berichtten over de Dune toen hij nog een teaser was, en nu is de volledige specificatie er. Rezvani nam de Lamborghini Huracan, gaf de 5,2-liter V10 aan VF Engineering voor een compressor, en tilde het geheel ver genoeg op om een Sterrato op een gewone straatauto te doen lijken. Het resultaat levert 800 pk en staat op modderbanden van 31 inch.
De motor
De Dune behoudt de atmosferische 5,2-liter V10 van Lamborghini en krijgt er een door VF Engineering ontwikkelde compressor bij, goed voor 800 pk en 1.064 Nm. Dat is ongeveer 190 pk meer dan een Huracan Sterrato, die al het meest extreme fabrieksantwoord op deze vraag was. De aandrijving loopt via een zeventraps dubbelekoppelingsbak naar een permanent intelligent vierwielaandrijfsysteem.
Het offroadmateriaal
Rezvani monteerde een op maat gemaakte vering met lange veerweg en een lift van 11,4 centimeter tegenover een standaard Huracan, en met de modderbanden van 31 inch op velgen van 20 inch staat de auto zowat 15 centimeter hoger. De bodemvrijheid bedraagt 28 centimeter, de oploophoek haalt 25 graden en de afloophoek 35 graden, en skidplates beschermen de onderzijde. De banden hebben versterkte flanken en behouden de bandenspanningscontrole.
Het koetswerk
Zowat de volledige buitenzijde is carbon. De Dune meet 2,23 meter breed dankzij fors verbrede wielkasten, met functionele warmteafvoer in de motorkap, ledoffroadverlichting geintegreerd in het rooster en op het dak, bergingshaken en een snorkel op het dak om de motor in het stof van schone lucht te voorzien. Niets eraan oogt subtiel, en dat is ook de bedoeling niet.
Binnenin
Het interieur is in wezen dat van de Lamborghini, wat geen straf is, met per auto gekozen zetelontwerpen en lederencombinaties. Rezvani-emblemen vervangen die van Lamborghini, en dat is wellicht het punt waarover de meningen het meest verdeeld raken.
Zeven auto's, en wat ze kosten
Rezvani bouwt wereldwijd amper zeven Dunes, elk individueel samengesteld naar de wensen van de eigenaar. Er is geen prijs bekendgemaakt, maar een Huracan-afgeleide in carbon met compressor die zeven keer wordt gebouwd, kost op zijn minst enkele honderdduizenden euro's. Reserveren kan.
AutoNext Take
De offroadsupercar begon als een grap en is stilaan een echte categorie geworden, en de Dune is wat er gebeurt wanneer niemand op de rem gaat staan. Lamborghini bouwde de Sterrato met fabrieksterughoudendheid en garantieverplichtingen in het achterhoofd. Rezvani heeft geen van die beperkingen, dus kwamen er 190 pk, een snorkel en 28 centimeter bodemvrijheid bij, en het resultaat is samenhangender dan je zou verwachten.
De open vraag is of een van de zeven ooit zand ziet. Zulke auto's worden meestal gekocht als statement en niet als gereedschap, en dat zou jammer zijn gezien hoeveel van dit materiaal echt functioneel is. Iemand moet er dringend eens mee de woestijn in.
