Unieke Ruf Project Dragon kan het record van de Yellowbird breken
Een twee jaar oude Ruf jaagt op het record van de wagen die Ruf beroemd maakte
Gooding Christie's verkoopt de unieke Ruf Project Dragon zonder minimumprijs op de eerste Rétromobile New York, op 20 en 21 november 2026 in het Javits Center. Het veilinghuis schat de oranje coupé met 621 pk op 6 tot 8 miljoen dollar. Ruf leverde hem in maart 2024 af aan de eerste eigenaar, en sindsdien reed hij amper 1.221 km.
Project Dragon wordt geschat op 6 miljoen dollar, 55.000 dollar onder het Ruf-record
De duurste Ruf ooit is een CTR Yellowbird uit 1989, die in maart 2025 op de veiling van Gooding in Amelia Island 6.055.000 dollar opbracht. De schatting van Project Dragon begint 55.000 dollar onder dat bedrag en eindigt bijna 2 miljoen dollar erboven, en zonder minimumprijs gaat de wagen naar de hoogste bieder, waar het bieden ook stopt. Het Yellowbird-resultaat was pas het begin: de tweede, derde, vierde en vijfde duurste Ruf op een veiling werden allemaal verkocht in de tweede helft van 2025. Hetzelfde veilinghuis, intussen omgedoopt tot Gooding Christie's, verkocht ook die Yellowbird.
Ruf bewaarde de laatste kale CTR2-carrosserie bijna 30 jaar in Pfaffenhausen
Project Dragon begint bij de laatste ongebruikte W09-koetswerkschaal die Ruf sinds de tijd van de CTR2 in voorraad hield. De CTR2, van 1995 tot 1997 gebouwd op de 911 Turbo van de 993-generatie, was de opvolger van de Yellowbird. De opdracht kwam van een van de belangrijkste Ruf-verzamelaars, die het idee al tientallen jaren koesterde en het samen met Alois Ruf en zijn team uitwerkte. Daarmee is het een fabrieksauto op een originele Ruf-carrosserie, geen restomod op basis van een donor-911.
Een luchtgekoelde maatwerk-zescilinder geeft Project Dragon 621 pk bij 6.500 tpm
Ruf bouwde voor deze wagen een luchtgekoelde boxermotor met zes cilinders en twee turbo's op maat, goed voor 621 pk bij 6.500 tpm. Dat is zo'n 40 pk meer dan de CTR2 Sport, en 101 pk meer dan de 520 pk van de CTR2 bij de lancering in 1995. Bilstein PSS10-ophanging, keramische remmen, een geïntegreerde Ruf-rolkooi en velgen met centrale wielmoer die OZ Racing speciaal voor deze wagen maakte, vervolledigen het onderstel. Ruf ontwikkelt nog altijd zijn eigen motoren, zoals de achtcilinder boxer die het in Goodwood toonde in juli duidelijk maakte.
Tony Hatter, ontwerper van de Porsche 993, tekende de koolstofvezel carrosserie
Ruf haalde Tony Hatter, die in 1986 bij de stylingafdeling van Porsche begon, erbij om de koolstofvezel carrosserie op maat te tekenen. De ontwerper uit Yorkshire geldt als de vader van de 911 van de 993-generatie waarop de CTR2 gebouwd werd, en werkte mee aan de 911 GT1 en de productieversie van de Carrera GT. Ook zijn Carrera GT heeft al een prijskaartje: een exemplaar in Paint to Sample werd voor 6.715.000 dollar verkocht in Florida in maart 2026, binnen de schatting van Project Dragon. De lak is een unieke tint, Dragon Fire Orange, die terugkomt op de velgen en de meters.
Rétromobile verlaat Parijs voor het eerst sinds 1976 voor de veiling in New York
Rétromobile, sinds 1976 elk jaar in Parijs, houdt van 19 tot 22 november in het Javits Center in New York zijn eerste editie buiten Frankrijk. Gooding Christie's is de officiële veilingpartner, en Project Dragon is het topstuk van de twee veilingdagen. Een Duitse unieke wagen bovenaan een Amerikaanse catalogus volgt het geld: zowel het Yellowbird-record als het record van de Carrera GT werd op een veiling in Florida gevestigd, en de organisatoren kozen New York voor hun vijftigste verjaardag.
AutoNext Take
Ruf heeft voor deze wagen geen CTR2 gerestaureerd, het heeft er een afgewerkt: de carrosserie wachtte sinds de jaren negentig in Pfaffenhausen, en het eigen team van Alois Ruf bouwde ze op in plaats van een donor-911 om te bouwen. Dat onderscheidt Project Dragon van de restomods waarmee hij vergeleken zal worden. Zijn zwakke punt is geschiedenis. De Yellowbird verdiende zijn prijs als de wagen die Ruf in 1987 zijn grote doorbraak bezorgde, terwijl het verhaal van Project Dragon tot nu toe één eigenaar en 1.221 km telt.
Op 20 of 21 november gaat de eindprijs, kosten inbegrepen, over 6.055.000 dollar en wordt een wagen die in 2024 werd afgeleverd de duurste Ruf ooit. De verkoop zonder minimumprijs en de vier grote Ruf-resultaten die in 2025 op de Yellowbird volgden, wijzen dezelfde kant uit, en een verkoop binnen de schatting zou het nieuwe werk van Ruf even hoog waarderen als zijn beroemdste oude wagen.
