Toyota's GR GT3 deelt 80% van zijn onderdelen met de GR GT
Toyota's GR GT3 leent meer van zijn straatauto dan elke rivaal
Toyota Gazoo Racing zegt dat zijn nieuwe klantenracer GR GT3 meer dan 80 procent van zijn onderdelen deelt met de straatversie GR GT, een cijfer waar de uitgaande Lexus RC F GT3 nooit bij in de buurt kwam. Andrew Gilleland, Toyota's senior vice president automotive operations, vertelde op het YouTube-kanaal van IMSA dat de straatauto werd vormgegeven door de eisen van de racewagen, en noemde de GR GT3 “in de eerste plaats een racewagen”.
Toyota's 80 procent is drie keer zoveel als de 25 van de Lexus RC F GT3
Andrew Gilleland, Toyota's senior vice president automotive operations, maakte de vergelijking zelf in een video op het YouTube-kanaal van IMSA. De uitgaande Lexus RC F GT3, waarmee Vasser Sullivan Racing in 2023 de GTD Pro-titel won, deelde ongeveer 25 procent van zijn onderdelen met de straatversie RC F waarop hij verondersteld werd gebaseerd te zijn. De GR GT3 had meer dan 80 procent nodig, aldus Gilleland, omdat de straatauto vanaf het begin rond de eisen van de racewagen is ontworpen, niet omgekeerd.
Het vermogen van de hybride V8 zakte van 650 naar 640 pk
Toyota's eigen doel voor de straatversie GR GT, gesteld bij de onthulling in december 2025, was minstens 650 pk uit een 4,0-liter biturbo hybride V8, laag gemonteerd in een hot-V-opstelling. Bijna een jaar later noemt Toyota zelf voor de afgewerkte auto een gecombineerd vermogen van 640 pk en 850 Nm, via een achttraps dubbelekoppelingsbak naar de achterwielen. De GR GT3 behoudt hetzelfde V8-blok en dezelfde turbo-opstelling, maar laat het hybride systeem volledig vallen, omdat het FIA GT3-reglement geen elektrische ondersteuning toestaat.
Een rood-zwarte testauto rondt de Nürburgring
Beelden die deze week verschenen tonen een rood-zwarte GR GT3-testauto die hard rondt op de Nürburgring Nordschleife, met een grote achtervleugel en geventileerde voorschermen die hem meteen onderscheiden van de straatversie GR GT. Eerder dit jaar testte de wagen al samen met de GR GT op het Amerikaanse Laguna Seca. AutoNext berichtte eerder over
een aparte, straatlegale topversie van de GR GT die op diezelfde Nordschleife jacht maakt op de Porsche 911 GT3 RS, een fellere uitvoering van de klantenauto en niet de FIA GT3-racer uit de video van deze week; verwar de twee niet met elkaar.IMSA's GTD Pro is waar de Lexus won, Mercedes wacht nog
Toyota heeft nog niet gezegd in welke reeks de GR GT3 als eerste rijdt, maar de streefdatum van 2027 voor de straatauto wijst naar hetzelfde venster waarin IMSA's GTD Pro-klasse het voor de hand liggende podium wordt: de klasse die de RC F GT3 al eens won. Mercedes-AMG, een van de te verwachten rivalen van de GR GT3, heeft
een nieuwe AMG GT3 bevestigd, maar niet op tijd voor het seizoen 2027, wat Toyota's nieuwe wagen de kans geeft er eerder te zijn.Toyota's aanpak is opener dan de Le Mans-zet van Ford
Een raceprogramma terugvertalen naar een straatauto is niet nieuw. Ford haalde de naam GT terug om de GTE-klasse op Le Mans te winnen in 2016, ter gelegenheid van de 50ste verjaardag van de GT40, en bouwde daarna een beperkte reeks straatauto's om aan de homologatie-eisen te voldoen voor het programma stopte. Toyota jaagt niet op een verjaardag of een race: Gazoo Racing omschrijft de GR GT en GR GT3 als een blijvend engagement, zonder aangekondigde einddatum.
AutoNext Take
De Lexus RC F GT3 bewees al dat een GT3-auto die zijn straatbroer amper kent, toch kan winnen. Vasser Sullivan haalde er in 2023 de GTD Pro-titel mee, met een chassis dat maar een kwart van zijn onderdelen deelde met de straatversie RC F. Toyota moest dat cijfer niet verslaan om een nieuwe auto te rechtvaardigen, dus voelt de sprong naar meer dan 80 procent minder als een marketingcijfer en meer als een eigen bekentenis dat de oude aanpak tegen zijn grenzen aanliep.
Toyota heeft nog niet bevestigd welke reeks de eerste klantenauto's krijgt, maar FIA GT3-homologatie volgt doorgaans ongeveer een jaar na de eerste Balance of Performance-indiening van een fabrikant. Rijdt de GR GT3 in het seizoen 2027 van IMSA, zoals de lanceerdatum van zijn straatbroer suggereert, dan wordt het titelrecord van de RC F GT3 de lat waar Toyota's eigen cijfer tegenop moet, in echte rondetijden, niet in een persbericht.
