Volkswagens elektrische stadsauto van €20.000 gaat ID. Up heten
Drie jaar na het schrappen van de e-Up wil Volkswagen de naam terug
De goedkoopste elektrische Volkswagen van het komende decennium heeft een naam, en het is niet degene die iedereen verwachtte. De stadsauto van €20.000 die in maart 2025 werd voorafgespiegeld door de ID. EVERY1-concept, komt in het najaar van 2027 in de showroom als ID. Up, niet als ID.1. Het Spaanse Motor.es bracht de naam als eerste, en een kort gepubliceerd toewijzingsdocument van vakbond IG Metall wijst dezelfde richting uit.
Het klinkt als een voetnoot. Dat is het niet. Volkswagen leerde Europese kopers bijna tien jaar lang zijn elektrische auto's als cijfers te lezen, en besloot toen stilletjes dat die les de moeite niet meer waard was.
Een naam die Volkswagen veel te vroeg schrapte
De Up verscheen in 2011 als precies het soort kleine auto waar Volkswagen ooit heel goed in was: eerlijke ruimteverdeling, geen verspild blik, een interieur dat een klasse boven de prijs aanvoelde. De e-Up die volgde werd een van de laatste echt betaalbare elektrische auto's in Europa, en toen de productie in het najaar van 2023 stopte, stond er niets klaar om het over te nemen.
Dat gat heeft Volkswagen duur betaald. Dacia, Citroen en Renault doken in de ruimte die de e-Up leeg achterliet, en dat deden ze terwijl Wolfsburg nog uitlegde wat de cijfers op zijn achterklep betekenden. De naam terughalen is een bekentenis dat dat vertrek een fout was.
Groter dan een Up, kleiner dan een Polo
De productieauto volgt de ID. EVERY1 op de voet. Hij meet 3.880 mm lang en 1.810 mm breed, en zit daarmee tussen de oude e-Up van 3,60 meter en de ID. Polo van 4,05 meter. Vier zitplaatsen, een koffer van 305 liter, voorwielaandrijving, 95 pk, 130 km/u top en minstens 250 km rijbereik: niets hiervan probeert op papier indruk te maken.
De bouwplaats telt even zwaar als het cijferblad. De productie start rond midden 2027 in Palmela, Portugal, in de fabriek die eerder jarenlang de T-Roc en daarvoor de Sharan bouwde. Volkswagen belooft daarnaast een nieuwe software-architectuur waarmee de auto na verkoop nog functies kan bijkrijgen, precies het soort belofte dat het merk eerder maakte en niet altijd waarmaakte.
Thomas Schaefer, topman van het merk Volkswagen, noemde de ID. EVERY1 "het laatste puzzelstuk op onze weg naar het breedste modelaanbod in het volumesegment". In gewone taal: het gamma onder de Polo is eindelijk af.
Die cijfers gingen nooit blijven plakken
Volkswagen maakte de bocht in september 2025 officieel. De ID. 2all-showauto werd de ID. Polo, de ID. Polo GTI hield de drie letters die nog altijd auto's verkopen, en de ID. CROSS-concept werd de ID. Cross. "Onze modelnamen zitten stevig in de hoofden van mensen verankerd", zei Schaefer toen. "De ID. Polo is nog maar het begin."
Berichten sindsdien wijzen erop dat de ID.3 uiteindelijk een ID. Golf wordt, dat de ID.4 en ID.5 opgaan in een ID. Tiguan en dat de ID.7 de naam Passat krijgt. Bevestigd is dat allemaal niet, maar over de richting bestaat weinig twijfel. Elke verbrandingsnaam die Volkswagen bezit is nu kandidaat voor een elektrisch tweede leven, en de cijfers worden afgeschreven als een dure omweg in de merkstrategie.
De onderkant van de markt wacht niet
Het najaar van 2027 is nog ver weg in een segment dat zo snel beweegt. Renault beloofde de elektrische Twingo onder de €20.000 en scherpte ondertussen de Renault 5 erboven verder aan. Citroen, Fiat, Hyundai en Dacia hebben vandaag al kleine elektrische auto's in de prijslijst, aan tarieven die de ID. Up straks moet evenaren in plaats van onderbieden.
De concurrentie komt bovendien van verder. Suzuki bereidt de e-Sky voor, een kei-car omgebouwd voor Europese wegen, ongeveer in hetzelfde tijdvenster, en Chinese merken duwen door in de klasse onder €25.000 met techniek die ze al op schaal bouwen. Volkswagen stapt in 2027 geen lege kamer binnen. Het sluit aan in de rij.
AutoNext Take
De naam is het makkelijke deel, en net dat deel heeft Volkswagen goed aangepakt. Up betekent iets voor Europese rijders op een manier die ID.1 nooit zou halen, en die naam oppakken kost niets terwijl het wat goodwill terugkoopt bij iedereen die de vorige reed. Het probleem is de kalender. Volkswagen stopte in 2023 met het bouwen van een elektrische stadsauto van ongeveer €20.000 en begint er in 2027 opnieuw aan: vier modeljaren cadeau gedaan aan concurrenten die ze graag aannamen.
Noem hem ID. Up, noem hem hoe je wil. De naam is een verontschuldiging aan e-Up-rijders, en een terechte. Bouw hem nu sneller.
