Volkswagens eerste elektrische California heeft geen keuken en geen hefdak
Europa vraagt al om deze bus sinds de ID. Buzz er is
Volkswagen koos Caravan Salon in Düsseldorf, de grootste kampeer- en camperbeurs ter wereld, om het California-logo voor het eerst op een elektrische bus te zetten. De ID. California Cruise start op €60.761 en bereikt de eerste klanten begin 2027.
Het is het product waar iedereen omheen draait sinds de ID. Buzz in de verkoop ging. De bus zag eruit als een camper, had de vorm van een camper en de prijs van een camper, en toch kon je er niet in slapen. Dat kan nu wel. Wat Volkswagen effectief gebouwd heeft, is alleen smaller dan het logo op de achterklep doet vermoeden.
Wat €60.761 echt oplevert
De Cruise is een pakket, geen ombouw. Een matras van 2,03 bij 1,20 meter vouwt open over de achterbank en verdwijnt in een eigen vak zodra je het niet gebruikt. Twee klapstoelen en een tafel zitten erbij, met vaste plaatsen om ze op te bergen. Verduisteringsschermen sluiten de voorruit, de zijruiten en het panoramadak af waar dat gemonteerd is, en er zijn ventilatieroosters op maat zodat je 's nachts een raam op een kier kunt laten.
Er is geen keuken. Er is geen hefdak. Er is geen tweede bed boven je hoofd. De indeling die de California tot een Europese instelling maakte, met spoelbak, tweepitsvuur, koelkast en vier slaapplaatsen, bestaat op deze auto niet. Volkswagen heeft een uitstekende plek gebouwd om één nacht in een bus door te brengen. Geen bus waar je twee weken in kunt wonen.
California Mode is het stuk dat echt een batterij nodig heeft
Eronder ligt de ID. Buzz Pro: één motor achterin, 210 kW, achterwielaandrijving. De korte wielbasis krijgt een batterij van 79 kWh, de lange 86 kWh, met laadvermogens tot respectievelijk 175 kW en 200 kW. De gewone Buzz haalt tussen 460 en 498 km op de WLTP-cyclus.
Nieuw is California Mode, dat de klimaatregeling, de binnenverlichting en de USB-aansluitingen tot 48 uur laat draaien zonder dat je 's ochtends stilstaat. Vehicle-to-load levert 2 kW continu en 3,6 kW piek, genoeg voor een inductieplaat, een koffiezet of een compressorkoelkast die je zelf meebrengt. Dat is het eerlijke voordeel van een elektrische camper: een bus de hele nacht verwarmen of koelen zonder stationair draaiende motor, zonder gasfles en zonder dieselkachel die onder de zetel ligt te tikken.
Elektrische bestelwagens zijn in Europa ook geen gok meer. De Kia PV5 verkoopt beter dan elke andere kleine elektrische bestelwagen op het continent, en een kwart van alle nieuwe auto's in Europa is intussen elektrisch. De markt waar Volkswagen dit ding op richt, bestaat al.
De slimste camper op de stand is de opblaasbare
Naast de Cruise toonde Volkswagen een California Beach-concept rond modules van Stuff Bubble. Blikvanger is een opblaasbare kampeerkeuken van minder dan tien kilogram, met een gesloten watercircuit, bruikbaar binnen en buiten de bus, klikkend in de bestaande bevestigingen van de bagageplank en in enkele minuten door één persoon op te zetten. Er is ook een opblaasbare bedmodule van ongeveer 200 bij 134 centimeter, om te bouwen van eenpersoons naar tweepersoons, met een gewicht van zes of twaalf kilogram naargelang de configuratie.
Lach gerust met een opblaaskeuken, maar ze beantwoordt het probleem van de elektrische camper beter dan vastgeschroefd meubilair. Elke kilo multiplex en staal kost rijbereik, en rijbereik is precies het argument om een elektrische bus te kopen. Volkswagen zegt dat er tot 2028 nog California-modellen volgen, wat verraadt dat de Cruise een openingszet is en geen afgewerkte gedachte.
AutoNext Take
Meer dan €60.000 vragen voor een bus met een matras en twee klapstoelen nodigt uit tot lachen, en dat lachen houdt stand tot je de prijs van een diesel T7 California opzoekt en merkt dat die meer vraagt én brandstof verbrandt om je warm te houden. De Cruise is geprijsd als een ID. Buzz Pro met slaappakket, want dat is hij ook, en Volkswagen, waarvan de topman deze maand de eigen situatie meer dan kritiek noemde, is niet in de stemming om marge te laten liggen. De echte test is of de volwaardige California volgt: keuken, hefdak, vier slaapplaatsen, zonder dat het extra gewicht het rijbereik opeet waar het hele idee op draait.
Voorlopig is dit een dure manier om op een parking te slapen. Het is eindelijk ook de juiste parking. Volkswagen heeft het logo, de bus en 48 uur warmte. Alleen de camper is nog niet gebouwd.
