De nieuwe SUV van Xiaomi is een elektrische auto, een langeafstandscruiser en een camper tegelijk
Het telefoonbedrijf blijft de auto-industrie stilletjes te slim af
Xiaomi bouwt pas een paar jaar auto's, en blijft rake klappen uitdelen die de gevestigde merken niet kunnen. Zijn nieuwe SkyNomad N90 is een goed voorbeeld: op het eerste gezicht is het gewoon een grote gezins-SUV, maar hij is ontworpen om de grootste reden weg te nemen waarom mensen nog altijd weigeren elektrisch te gaan. Hij rijdt in de stad als een EV, draagt een benzinereserve voor de lange ritten, en kan zelfs in een camper veranderen. Het is een heel slim stukje denkwerk.
Elektrisch eerst, benzine als verzekering
De N90 is een EV met verlengd rijbereik, of EREV. Hij rijdt puur op zijn elektromotoren, gevoed door een batterij van 76 kWh goed voor meer dan 400 km elektrisch, maar hij draagt ook een 1,5-liter turbobenzinemotor wiens enige taak het is als generator te werken en de batterij bij te vullen op een lange rit. Hij drijft de wielen nooit rechtstreeks aan. Met een volle tank en een volle lading geeft Xiaomi een gecombineerd rijbereik op van zowat 1.700 km, en zodra de batterij leeg is, verbruikt de auto ruwweg 5,7 liter per 100 km. Die rijbereikcijfers zijn op de gulle Chinese CLTC-cyclus, dus de echte waarden liggen lager, maar het principe klopt: rijd dagelijks elektrisch, en maak je nooit zorgen om een snelwegmarathon.
Groot, krachtig en flexibel
Dit is een forse auto, bijna 5,3 meter lang, aangeboden met vijf of zeven zitplaatsen. In zijn krachtigste N90 Max-vorm levert de dubbelmotorige elektrische aandrijving een stevig systeemvermogen van zowat 421 pk, dus ondanks zijn formaat en zijn roadtrip-focus is hij verre van traag. Het interieur is ontworpen om herschikt te worden, met draaiende voorstoelen en opties die duidelijk naar de blikvanger wijzen.
Ja, hij wordt een camper
De naam is een hint. Xiaomi zal een specifieke N90 Camper-versie aanbieden met een uitgebreide leefmodule, met een tafeltje, een echt bed en andere praktische toetsen, waarbij zelfs een daktent mogelijk zou zijn. Combineer dat met een EV die effectief kan bijtanken aan om het even welk benzinestation en 1.700 km tussen stops kan afleggen, en je hebt een echt langeafstands-avontuurvoertuig dat je niet vastketent aan een laadnetwerk in the middle of nowhere. Het is net het soort gebruik waar pure EV's nog altijd mee worstelen.
AutoNext Take
Dit is het range-extenderidee gebruikt precies zoals het hoort. Europa debatteerde jarenlang of kopers klaar zijn voor pure EV's, terwijl Chinese merken stilletjes het voor de hand liggende compromis bouwden: een auto die elektrisch is voor de 95 procent van de ritten die kort zijn, met een benzinevangnet voor de zeldzame lange rit, en helemaal geen rijbereikangst. Dat verpakken in een ruime, camperklare gezins-SUV, en hem prijzen vanaf zowat 35.000 euro, is het soort helder productdenken dat de oude garde blijft verrassen.
Het addertje is voorlopig dat de SkyNomad een China-exclusieve auto is, en Xiaomi bevestigde niet of en wanneer hij Europa bereikt. Dat is jammer, want dit is precies het soort voertuig dat veel aarzelende Europese kopers zouden liefhebben, een dat de meeste voordelen van elektrisch rijden levert zonder te eisen dat ze hun leven rond een laadkabel heropbouwen. Of dit exacte model hier ooit arriveert of niet, verwacht dat het recept, dagelijks elektrisch, benzine voor de vakantie, een bed achterin, hier binnenkort opduikt. Het idee is gewoon te goed om in China te blijven.
