Land Rover

De Range Rover Sport is zo’n auto die je niet koopt omdat hij rationeel de beste keuze is. Je koopt hem omdat je hem wil. Na een uitgebreide test met de Range Rover Sport P460e kunnen we alvast één ding zeggen: de Range Rover Sport blijft een unieke auto. Maar perfect is hij zeker niet.

Sommige auto's moet je niet twee dagen testen, je moet ermee leven, en dat is precies wat we deden met deze Range Rover P510e met 50.000 km. Een plug-in hybride van 510 pk met V12-achtige verfijning, bovenmenselijk comfort en een kwaliteit die hoge kilometerstanden wegwuift: hij voelt fabrieksnieuw lang nadat de meeste auto's hun leeftijd tonen. Royale mobiliteit op zijn best.

De Range Rover is voor het eerst met zeven zitplaatsen te krijgen, en de koning verliest niets van zijn magie. De nieuwe 4,4-liter twinturbo-V8 van de P530 is veel schoner dan de oude compressormotor (11,5 l/100km bij ons), de derde rij is echt bruikbaar, en het onderstel zweeft als een S-Klasse. Voor een kleine meerprijs boven de standaardauto is hij bijna vlekkeloos, als hij maar een hybride bood.

We testen de driedeurs Defender 90 met de 400 pk zescilinder op benzine en vragen ons af of dat steek houdt. Praktisch niet, de koffer is piepklein en hij drinkt 13 l/100km, maar de korte wielbasis brengt het onderstel tot leven, de zescilinder klinkt heerlijk en hij charmeert je volledig. Dit is de Defender die je met je hart koopt.