2023 Range Rover P510e

Zelfs na 50.000 km voelt deze Range Rover P510e nog fabrieksnieuw, en dat zegt alles

Sommige auto's moet je niet twee dagen testen. Sommige moet je leven. En dat is precies wat er gebeurde met deze Range Rover P510e. Geen fabrieksnieuw testmodel. Geen showroomglans. Maar een exemplaar met 50.000 kilometer op de teller, een long-term test avant la lettre.

En net dat maakt deze review zoveel waardevoller. Want als een wagen van 2,8 ton, met gigantische afmetingen en complexe hybridetechniek er na 50.000 kilometer nog als nieuw bij staat, dan weet je dat je met iets bijzonders te maken hebt.

Aandrijflijn: pure zijde met brute kracht

In de P510e combineert Range Rover de bekende 3.0-liter zes-in-lijn benzinemotor met een elektrische module van formaat. Het resultaat:

• 510 pk systeemvermogen

• 700 Nm koppel

• 0-100 km/u in 5,5 seconden

• 38,2 kWh batterijcapaciteit

• tot 60 km elektrisch in de praktijk, in winteromstandigheden

En ja, dat elektrisch bereik is niet dat van een Tesla, maar voor een voertuig van bijna drie ton is 60 km in de winter écht indrukwekkend. Het is de manier waarop deze aandrijflijn presteert die de magie maakt: de zescilinder loopt ongelooflijk verfijnd, de elektrische ondersteuning vult naadloos aan, je hebt altijd vermogen in overvloed, maar nooit op een brute, onbeschaafde manier. Het voelt als een V12 uit de oude wereld, maar dan efficiënter, stiller en slimmer.

Rijervaring: majestueus, ontspannen en bovenmenselijk comfortabel

Eerlijk? Je vergeet het gewicht. Niet omdat het er niet is, maar omdat Range Rover het perfect maskeert. De P510e rijdt zoals een Range Rover moet rijden: alsof de wereld onder je chassis verdwijnt. Snelweg, stad, kasseien, putten, koud weer, hoge snelheden, het maakt niet uit: alles wordt weggefilterd alsof je op een hovercraft zit, terwijl de luchtvering en vierwielaandrijving bijna bovennatuurlijk werk doen. En dan dat typische Range Rover-gevoel, een soort rust die je nergens anders vindt, alsof je in een penthouse zit terwijl je rijdt. Het is een kasteel op wielen, en pas wanneer je ermee rijdt, begrijp je waarom je ze overal ziet, ondanks de prijs.

Interieur: luxe die niet schreeuwt, maar fluistert

50.000 kilometer. Dat zou je ergens verwachten te voelen of te zien. Maar niets daarvan. Dit interieur voelt nog steeds strak, nieuw, kraakvrij en luxueus. Het leder blijft fenomenaal, de stiksels zijn nog perfect, geen knarsje, geen rammeltje, geen slijtage op de typische plekken. Dat is Range Rover-kwaliteit 2.0: alles wat je aanraakt is zacht, degelijk, warm. Dit is geen luxe die je moet uitleggen. Dit is luxe die je automatisch begrijpt.

Prestaties: onverwacht vinnig voor bijna 2,8 ton

Je verwacht niet dat een auto met het gewicht van een middelgrote maan zo snel en zo krachtig kan bewegen. Maar met 510 pk gebeurt dat wél. De sprinttijd van 5,5 seconden zegt eigenlijk weinig: het is vooral de souplesse, de trekkracht in het middengebied en de instant elektriciteitsboost die je doen glimlachen. De P510e voelt nooit gehaast, maar wel eindeloos krachtig, zoals een topchef met een mes van 3.000 euro: hij hoeft niet te forceren om indrukwekkend te zijn.

Afmetingen, gewicht en dat eeuwige velgendilemma

De high-end SUV-wereld houdt van grote velgen. Maar grote velgen houden niet van comfort. Ons exemplaar stond op 22-duimswielen, en hoewel het nog steeds ongelooflijk zacht rijdt, hadden ze geen maat groter moeten zijn. Het blijft die eeuwige keuze:

• 22 inch: schoonheid en presence

• 20 of 21 inch: pure Range Rover-glorie

Wij zouden zonder twijfel voor comfort gaan. Het is tenslotte de hele reden waarom je een Range Rover koopt.

Prijs: exclusief, maar waardevast

Nieuw kostte een P510e rond de €150.000, en met opties zat je snel aan €180.000. Op AutoNext vind je vandaag modellen van 2025 rond €150.000, en exemplaren van een paar jaar oud tussen €120.000 en €130.000. En eerlijk? Dat is veel geld. Maar wat je in ruil krijgt, is een van de weinige auto's die na 300.000 km nog aanvoelt alsof hij amper is ingereden. Dit merk bouwt niet voor 5 jaar. Dit merk bouwt voor 15 jaar.

AutoNext Verdict

De Range Rover P510e is geen SUV. Het is een ervaring, een lifestyle, een keuze voor royale mobiliteit in plaats van brute luxe. Zelfs na 50.000 km voelt dit als een nieuwe wagen, en dat is misschien wel het grootste compliment dat je een high-end product kunt geven.

Van elektrisch vertrekken tot relaxed cruisen, van rijke afwerking tot belachelijk verfijnde zescilinder, deze auto is een feest. Elke rit opnieuw, elke kilometer opnieuw, elke dag opnieuw. En pas wanneer je ermee rijdt, begrijp je waarom ze zó populair blijven. Dit is een topproduct, en zijn plaats in het rijtje high-end SUV's is onbetwistbaar.

Met dank aan Salens Motors voor het gebruik van deze P510e.