Sommige auto’s moet je niet twee dagen testen. Sommige moet je leven. En dat is precies wat er gebeurde met deze Range Rover P510e. Geen fabrieksnieuw testmodel. Geen showroomglans. Maar een exemplaar met 50.000 kilometer op de teller, een long-term test avant la lettre.

En net dat maakt deze review zoveel waardevoller. Want als een wagen met 2,8 ton, gigantische afmetingen en complexe hybridetechniek er na 50.000 kilometer nog als nieuw bij staat, dan weet je dat je met iets bijzonders te maken hebt.

De aandrijflijn: pure zijde met brute kracht

Range Rover combineert in de P510e de gekende 3.0-liter zes-in-lijn benzinemotor met een elektrische module van formaat.
Resultaat:

• 510 pk systeemvermogen

• 700 Nm koppel

• 0-100 km/u in 5,5 seconden

• 38,2 kWh batterijcapaciteit

• Tot 60 km elektrisch rijden in de praktijk (in winteromstandigheden!)

En ja, dat elektrisch bereik is niet dat van een Tesla, maar voor een voertuig dat bijna drie ton weegt, is 60 km in de winter écht indrukwekkend.

Het is de manier waarop deze aandrijflijn presteert die de magie maakt: de zes-cilinder loopt ongelooflijk verfijnd, de elektrische ondersteuning vult naadloos aan, je hebt altijd vermogen in overvloed… maar nooit op een brute, onbeschaafde manier.

Het voelt als een V12 uit de oude wereld, maar dan efficiënter, stiller en slimmer.

De rijervaring: majestueus, ontspannen en bovenmenselijk comfortabel

Eerlijk? Je vergeet het gewicht. Niet omdat het er niet is, maar omdat Range Rover het perfect maskeert. De P510e rijdt zoals een Range Rover moet rijden: alsof de wereld onder je chassis verdwijnt.

• snelweg

• stad

• kasseien

• putten

• koud weer

• hoge snelheden

Het maakt niet uit, alles wordt weggefilterd alsof je op een hovercraft zit. De luchtvering en vierwielaandrijving doen bijna bovennatuurlijk werk.

En dan dat typische Range Rover-gevoel… Een soort rust die je nergens anders vindt. Een soort “ik zit in een penthouse terwijl ik rijd”. Het is een kasteel op wielen. En het is pas wanneer je ermee rijdt dat je begrijpt waarom je ze overal ziet, ondanks de prijs.

Interieur: luxe die niet schreeuwt, maar fluistert

50.000 kilometer. Dat zou je verwachten te voelen, te zien… ergens. Maar niets daarvan. Dit interieur voelt nog steeds:

• strak

• nieuw

• kraakvrij

• luxueus

Het leder blijft fenomenaal, de stiksels zijn nog perfect, geen knarsje, geen rammeltje, geen slijtage op de typische plekken. Dat is Range Rover-kwaliteit 2.0. Alles wat je aanraakt is zacht, degelijk, warm. Dit is geen luxe die je moet uitleggen. Dit is luxe die je automatisch begrijpt.

Prestaties: onverwacht vinnig voor bijna 2,8 ton

Je verwacht niet dat een auto met het gewicht van een middelgrote maan zo snel en zo krachtig kan bewegen. Maar met 510 pk gebeurt dat dus wél. De sprinttijd van 5,5 seconden zegt eigenlijk weinig: het is vooral de souplesse, de trekkracht in het middengebied en de instant elektriciteitsboost die je doen glimlachen.

De P510e voelt nooit gehaast, maar wel eindeloos krachtig. Zoals een topchef met een mes van 3.000 euro, hij hoeft niet te forceren om indrukwekkend te zijn.

Afmetingen, gewicht en dat eeuwige velgendilemma

De high-end SUV wereld houdt van grote velgen. Maar grote velgen houden niet van comfort. Ons exemplaar stond op 22-inch wielen, en hoewel het nog steeds ongelooflijk zacht rijdt, hadden ze geen maat groter moeten zijn.

Het blijft die eeuwige keuze:

• 22 inch = schoonheid & presence

• 20 of 21 inch = pure Range Rover-glorie

Wij zouden zonder twijfel voor comfort gaan.
Het is tenslotte de hele reden waarom je een Range Rover koopt.

De prijs, exclusief, maar waardevast

Nieuw kostte een P510e rond de €150.000, en met opties zat je snel aan €180.000.

Op AutoNext vind je vandaag:

• modelllen van 2025 rond €150.000

• exemplaren van een paar jaar oud tussen €120.000 – €130.000

En eerlijk? Dat is veel geld. Maar wat je in ruil krijgt, is één van de weinige auto’s die na 300.000 km nog aanvoelt alsof hij amper is ingereden. Dit merk bouwt niet voor 5 jaar. Dit merk bouwt voor 15 jaar.

Conclusie: een monument van kwaliteit, rust en klasse

De Range Rover P510e is geen SUV. Het is een ervaring. Een lifestyle. Een keuze voor royale mobiliteit in plaats van brute luxe.

Zelfs na 50.000 km voelt dit als een nieuwe wagen, en dat is misschien wel het grootste compliment dat je een high-end product kunt geven.

Van elektrisch vertrekken tot relaxed cruisen, van rijke afwerking tot belachelijk verfijnde zes-cilinder, deze auto is een feest. Elke rit opnieuw. Elke kilometer opnieuw. Elke dag opnieuw. En pas wanneer je ermee rijdt, begrijp je waarom ze zó populair blijven.

Dit is een topproduct. En zijn plaats in het rijtje high-end SUV’s? Onbetwistbaar.

Met dank aan Salens Motors voor het gebruik van deze P510e.