La Brabus Bodo Cabriolet est l'une des dernières nouvelles grand tourisme V12 découvrables
Brabus a retiré le toit de la Bodo. La grand tourisme V12 découvrable qu'il vient de construire est presque une pièce de musée.
Nous avons déjà rencontré la Bodo. Il y a quelques semaines, Brabus l'a révélée comme une hyper-GT carrossée de 1 000 ch, son hommage au fondateur Bodo Buschmann et, fait inhabituel pour le préparateur Mercedes le plus célèbre du monde, construite sur une Aston Martin Vanquish. Vient maintenant l'inévitable second acte : la Bodo Cabriolet, la même voiture avec le toit retiré. Cela ressemble à une simple variante, et en termes d'ingénierie c'est surtout le cas. Mais prenez du recul et la Bodo découvrable est un objet discrètement remarquable, parce qu'une toute nouvelle grand tourisme douze cylindres à moteur avant et toit rétractable est l'une des choses les plus rares qu'on puisse acheter en 2026, un format que l'industrie a pratiquement cessé de fabriquer.
Ce qui change quand le toit se replie
Mécaniquement, la Cabriolet reflète le coupé presque exactement, ce qui n'est pas une mauvaise chose. Elle conserve le V12 biturbo de 5,2 litres réglé à 1 000 ch tout ronds et 1 200 Nm, bon pour le 0 à 100 km/h en 3,0 secondes, le 0 à 200 en 8,5, et une vitesse de pointe fixée à 360 km/h. Le capot en fibre de carbone, la calandre Brabus à 13 lames verticales, les phares matriciels à LED, l'aileron arrière déployable à plusieurs niveaux et le badge 77 pour la fondation de la firme en 1977 sont tous repris, tout comme la stricte série de 77 voitures. Ce que la Cabriolet ajoute est un toit en toile repliable et la chose qui vend vraiment une voiture comme celle-ci : le théâtre douze cylindres à ciel ouvert, cheveux au vent, avec la sonorité d'échappement qui entre directement plutôt que filtrée par un toit fixe. Elle serait tarifée autour de 1,5 million d'euros, soit environ 1,7 million de dollars lors de ses débuts à Pebble Beach, et Brabus n'a pas confirmé les livraisons.
La GT douze cylindres découvrable a presque disparu
Voici pourquoi le toit compte plus qu'il ne le devrait. Essayez de nommer une toute nouvelle grand tourisme cabriolet douze cylindres à moteur avant que vous pouvez commander aujourd'hui, et la liste est étonnamment courte. Ferrari en construit encore une avec la 12Cilindri Spider V12, et Aston Martin propose la Vanquish Volante sur laquelle la Bodo est basée. Après cela, vous êtes presque à court d'options. Les anciens géants de cette niche précise s'en sont éloignés : Mercedes ne vend plus aucune sportive ni aucun cabriolet V12, s'étant retiré des gros moteurs au point de faire entrer et sortir un retour du V8, et Bentley vient de mettre fin au W12 qui animait des générations de Continental grand tourisme découvrables. Le douze cylindres décapotable, autrefois la déclaration définitive de la vitesse de luxe européenne, s'est réduit à un murmure.
L'hommage devait donc être britannique
Alignez ces faits et le choix de la donneuse cesse d'être une curiosité pour devenir toute l'histoire. Brabus, une maison allemande qui a bâti son nom en faisant aller les Mercedes plus vite, voulait honorer son fondateur avec une grand tourisme douze cylindres découvrable, la carrosserie la plus romantique que son monde ait jamais produite. Et pour en construire une en 2026, il ne pouvait pas faire ses courses chez lui, parce qu'aucun constructeur allemand ne lui vendra plus les ingrédients. Il a dû aller chez Aston Martin, l'une des dernières entreprises au monde qui construit encore délibérément de nouvelles voitures à douze cylindres. Le coupé Bodo faisait ce constat en passant. La Cabriolet, dans le seul format que les Allemands ont le plus complètement abandonné, le rend impossible à manquer.
Une voiture magnifique, et un adieu déguisé
Rien de tout cela n'est une critique de la voiture, qui est spectaculaire, ni du sentiment, qui est sincère ; Bodo Buschmann a bâti une maison de luxe mondiale à partir d'un atelier de préparation, et une V12 découvrable de 1 000 ch est une façon digne de se souvenir de lui. Brabus s'est déjà aventuré au-delà de Mercedes, et l'Aston qu'il a choisie est une base magnifique. Soixante-dix-sept voitures pour les ultra-riches ne feront pas bouger le marché au sens large. Mais il vaut la peine de voir la Cabriolet pour ce qu'elle est aussi : pas seulement une variante, mais très probablement l'une des dernières grand tourisme douze cylindres découvrables à être créées tout court. Des voitures comme celle-ci ne sont pas remplacées quand elles s'arrêtent. Quand le format disparaît, il disparaît pour de bon, et la Bodo Cabriolet arrive déjà avec l'air d'un dernier salut.
L'avis AutoNext
Le coupé a gagné ses gros titres avec un grand chiffre et un badge surprenant en dessous. La Cabriolet est la plus révélatrice des deux, parce que sa signification n'est pas du tout dans la spécification ; elle est dans la carrosserie. Une grand tourisme douze cylindres découvrable à moteur avant était autrefois le sommet naturel de gamme pour la moitié des grandes marques européennes. C'est désormais une niche maintenue en vie par deux constructeurs et une poignée de carrossiers, et qu'une voiture aussi extravagante atteigne le marché ressemble presque à un accident de calendrier, un format qui attrape une dernière heure dorée avant que la lumière ne s'éteigne.
Alors profitez de la Bodo Cabriolet pour la chose scandaleuse qu'elle est, mais lisez-la aussi clairement. Quand le préparateur le plus ingénieux d'Allemagne doit quitter le pays pour construire une V12 découvrable, et choisit de le faire précisément au moment où cette recette disparaît, la voiture devient un repère autant qu'une machine. Elle dit, en or rose et en aluminium façonné à la main, que la grand tourisme douze cylindres découvrable est presque terminée, et que les gens qui aiment le plus ces voitures sont désormais dans le métier de leur construire des monuments. Baissez le toit tant qu'il y a encore un V12 à l'avant à entendre.
Définissez AutoNext comme source préférée sur Google Discover
