BYD's Shark brengt 436 pk plug-in hybride spierkracht naar de Europese pick-upmarkt
De pick-up is BYD's volgende doelwit, en het slaat diesel volledig over
BYD dringt weer een andere hoek van de Europese markt binnen, en deze keer is het de pick-up. De Chinese reus brengt de Shark naar Europa, en in plaats van de gebruikelijke dieselformule te volgen, kiest het een heel andere aanpak met een pittige plug-in hybride van 436 pk. Het is een gedurfde manier om een segment op te schudden dat in jaren nauwelijks is veranderd.
436 pk, en het is een plug-in hybride
Het pronkstuk van de Shark is zijn aandrijflijn. Hij koppelt twee elektromotoren, een van 231 pk op de vooras en een van 204 pk achter, aan een 150 pk 1,5-liter turbobenzinemotor, voor een gecombineerde 436 pk en een stevige 650 Nm koppel. Genoeg om deze grote truck van 0-100 km/u te slingeren in slechts 5,7 seconden, met een topsnelheid begrensd op 180 km/u. Als plug-in hybride legt hij tot 90 km puur elektrisch af, ideaal voor stil rijden in de stad of op de werf, met een totaalbereik van 675 km en een opgegeven verbruik van 3,5 L/100 km op de WLTP-cyclus.
Kan hij nog truck-dingen doen?
Ondanks alle geelektrificeerde slimheid moet een pick-up voor de kost werken. De Shark is een fors ding met 5,46 m lengte, 1,97 m breedte en 1,93 m hoogte, met een laadbak van 1.200 liter die tot 790 kg mag dragen. Het trekvermogen is 2.500 kg, wat nuttig is maar wel achterblijft bij de 3.500 kg die veel dieselrivalen halen, dus wie veel sleept, checkt beter de cijfers. Toch lijkt hij voor de meeste kopers die een ruime, verfijnde dubbele cabine met lage gebruikskosten willen ruimschoots capabel genoeg.
Waar en wanneer
De Shark is BYD's eerste pick-up voor Europa en markeert weer een uitbreiding van een gamma dat al vol zit met de Dolphin, Seal en Sealion. Hij maakt zijn debuut op het Goodwood Festival of Speed, naast de elektrische Z-supercar van zustermerk Denza. De verkoop start eerst in het VK, met een bredere Europese uitrol in de tweede helft van 2026. De prijs wordt dichter bij de lancering aangekondigd.
AutoNext Take
De pick-up is een van de laatste bastions van de ouderwetse diesel, dus een plug-in hybride van 436 pk die 90 km elektrisch kan en de rest van de tijd zuinig is, is echt fris denken, en typisch voor hoe BYD Europa vanuit elke hoek blijft aanvallen. De prestaties zijn bijna sportwagen-snel, het elektrische bereik maakt hem slim voor dagelijks en stedelijk gebruik, en de gebruikskosten zouden een dorstige diesel moeten beschamen. De enige kanttekening is het trekvermogen van 2.500 kg, dat voor een bepaald soort koper telt, en zoals altijd willen we de prijs zien. Maar dit kan precies de pick-up zijn waarvan veel Europese kopers niet wisten dat ze hem wilden. Hij volgt op het momentum van BYD nadat het 2 procent van de Belgische markt kraakte, deel van een Chinese golf die ook nieuwkomers omvat als de Changan Nevo Q05.
