La Citroën 2CV revient le 11 octobre avec une promesse sous 15 000 euros
La nouvelle deudeuche de Citroën se dévoile avant le Mondial de l'Auto
Citroën dévoile son concept 2CV électrique le dimanche 11 octobre à 19 h, la veille de l'ouverture du Mondial de l'Auto de Paris le 12 octobre. Les teasers publiés cette semaine montrent les phares ronds, le capot nervuré et le toit en parapluie de l'originale de 1948. La voiture de série suivra en 2028 à moins de 15 000 euros hors aides, et Citroën n'a toujours annoncé ni autonomie, ni batterie, ni nombre de places.
Les teasers montrent des phares ronds, un capot nervuré et des pneus Michelin
Les teasers de la 2CV montrent des phares LED en forme de dôme placés haut sur les ailes avant et un capot aux nervures profondes, signature des premiers modèles. Une prise d'air ouverte entre les ailes et le capot reprend les 2CV plus tardives, et le clignotant est perché sur le montant arrière, sous un toit en forme de parapluie. La teinte orange rend hommage à la 2CV Spot de 1976. Les grandes jantes façon tôle portent des pneus marqués Michelin, et c'est de l'histoire, pas du sponsoring : Michelin possédait Citroën quand la 2CV a été conçue, et la voiture de 1948 a lancé le pneu radial Michelin.
Sous 15 000 euros, la 2CV se place 5 000 euros sous la Renault Twingo
Citroën promet pour la 2CV de série un prix d'entrée inférieur à 15 000 euros hors aides. C'est environ 5 000 euros de moins que la Renault Twingo, affichée à 19 990 euros en Allemagne et lancée sous les 20 000 euros en France. La 2CV deviendra l'entrée de gamme de Citroën, entre le quadricycle Ami et la ë-C3. Le patron de Citroën, Xavier Chardon, la présente comme une voiture qui rend du pouvoir d'achat aux automobilistes européens, et le plafond de prix est la seule partie de cette promesse que l'on peut vérifier.
Stellantis produira l'E-Car à Pomigliano d'Arco dès 2028
La 2CV est le premier modèle confirmé du projet E-Car de Stellantis, annoncé le 19 mai avec une production à partir de 2028. Elle sera assemblée à Pomigliano d'Arco, près de Naples, l'usine de la Fiat Panda hybride, sur une base que Stellantis destine à plusieurs marques. Citroën a confirmé le nom 2CV deux jours plus tard, et une petite Fiat devrait partager la même technique. Le choix d'une usine italienne plutôt que d'un site moins cher hors de l'UE est délibéré, à cause de la règle qui suit.
La catégorie européenne M1E favorise les électriques de moins de 4,2 mètres
La Commission européenne a proposé le 16 décembre 2025 la catégorie M1E, réservée aux voitures 100 % électriques de 4,2 mètres maximum assemblées dans l'UE. Chacune compterait pour 1,3 voiture dans l'objectif CO2 d'un constructeur de 2030 à 2034, comme l'explique notre décryptage du M1E. Le Parlement et le Conseil négocient encore, ce n'est donc pas la loi. Une 2CV produite à Pomigliano est conçue pour remplir les deux conditions, longueur et origine, ce qui fait d'une petite voiture à faible marge un atout pour le bilan CO2 de tout le groupe.
La 2CV originale a duré 42 ans et dépassé 3,8 millions d'exemplaires
La première 2CV est apparue au Salon de Paris en 1948, la dernière a quitté l'usine de Mangualde, au Portugal, en 1990, après plus de 3,8 millions d'exemplaires. L'attachement reste intact. Dans le village néerlandais d'Andijk, le collectionneur Edwin Groen a fermé le mois dernier son Eendenmuseum après plus de 30 ans. Ses quelque 450 voitures, dont plus de 300 2CV, ont été cédées au négociant Nico Aaldering, qui prévoit de les vendre aux enchères au printemps 2027.
Le verdict AutoNext
Citroën a procédé dans le bon ordre. La marque s'est engagée sur un prix dès mai, des mois avant de montrer la voiture, et un plafond sous 15 000 euros est la seule partie de la recette 2CV que des phares ronds ne peuvent pas simuler. Les teasers laissent penser que les designers ont étudié la voiture de 1948 au lieu d'en dessiner une caricature, et une caisse produite en Italie sous 4,2 mètres correspond exactement à ce que Bruxelles veut récompenser.
Le concept de dimanche ne tranchera pas la question, car l'autonomie, la batterie et le nombre de places restent inconnus. La voiture de série doit arriver en concession en 2028 toujours sous 15 000 euros hors aides, environ 5 000 euros sous la Twingo actuelle. Si elle y parvient, la 2CV sera la première Citroën depuis des décennies que l'on choisit pour son prix et que l'on garde pour son caractère, ce qui était tout le cahier des charges de 1948.
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