Citroën 2CV keert op 11 oktober terug met belofte onder €15.000
De nieuwe Eend van Citroën laat zich zien voor het autosalon van Parijs
Citroën onthult zijn elektrische 2CV-concept op zondag 11 oktober om 19 uur, de avond voor het autosalon van Parijs op 12 oktober de deuren opent. Teaserbeelden van de voorbije week tonen de ronde koplampen, de geribde motorkap en het parapludak van het origineel uit 1948. De productiewagen volgt in 2028 voor minder dan €15.000 voor subsidies, en Citroën noemt nog altijd geen bereik, batterij of aantal zitplaatsen.
Teasers tonen ronde koplampen, geribde motorkap en Michelin-banden
De 2CV-teasers tonen koepelvormige ledkoplampen hoog op de voorschermen en een motorkap met diepe ribben, het handelsmerk van de vroege exemplaren. Een open luchtsleuf tussen schermen en motorkap komt van latere 2CV's, en de richtingaanwijzer zit hoog op de achterstijl onder een parapluvormig dak. De oranje lak knipoogt naar de 2CV Spot uit 1976. De grote stalen-look velgen dragen banden met Michelin-opschrift, en dat is geschiedenis, geen sponsoring: Michelin was eigenaar van Citroën toen de 2CV werd ontwikkeld, en de wagen uit 1948 lanceerde de radiaalband van Michelin.
Onder €15.000 zet de 2CV zo'n €5.000 onder de Renault Twingo
Citroën belooft voor de productie-2CV een instapprijs onder €15.000 voor subsidies. Dat is ongeveer €5.000 minder dan de Renault Twingo, die in Duitsland €19.990 kost en in Frankrijk onder €20.000 startte. De 2CV wordt het instapmodel van Citroën, tussen de Ami-quadricycle en de ë-C3. Citroën-topman Xavier Chardon noemt hem een auto die Europese automobilisten hun koopkracht teruggeeft, en het prijsplafond is het enige deel van die belofte dat je kunt controleren.
Stellantis bouwt de E-Car vanaf 2028 in Pomigliano d'Arco
De 2CV is het eerste bevestigde model van het E-Car-project van Stellantis, aangekondigd op 19 mei met productie vanaf 2028. Hij wordt gebouwd in Pomigliano d'Arco bij Napels, de fabriek van de hybride Fiat Panda, op een basis die volgens Stellantis meerdere merken zal bedienen. Citroën bevestigde de naam 2CV twee dagen later, en een kleinere Fiat zou dezelfde techniek delen. De keuze voor een Italiaanse fabriek in plaats van een goedkopere buiten de EU is bewust, door de regel hieronder.
De Europese M1E-klasse bevoordeelt elektrische auto's onder 4,2 meter
De Europese Commissie stelde op 16 december 2025 de M1E-categorie voor, voor volledig elektrische auto's van maximaal 4,2 meter die in de EU worden geassembleerd. Elk exemplaar zou van 2030 tot 2034 als 1,3 auto meetellen voor de CO2-doelstelling van een constructeur, zoals onze M1E-uitleg beschrijft. Parlement en Raad onderhandelen nog, dus het is geen wet. Een 2CV uit Pomigliano is ontworpen om zowel op lengte als op herkomst te voldoen, en dat maakt van een goedkope auto met dunne marges een troef voor de CO2-balans van de hele groep.
De originele 2CV liep 42 jaar en haalde meer dan 3,8 miljoen stuks
De eerste 2CV stond op het salon van Parijs in 1948, de laatste verliet in 1990 de fabriek van Mangualde in Portugal, na meer dan 3,8 miljoen exemplaren. De liefde is niet bekoeld. In het Noord-Hollandse Andijk sloot verzamelaar Edwin Groen vorige maand na meer dan dertig jaar zijn Eendenmuseum. Zijn ongeveer 450 auto's, waaronder ruim 300 Eenden, gingen naar handelaar Nico Aaldering, die ze in het voorjaar van 2027 wil veilen.
AutoNext Take
Citroën pakt dit in de juiste volgorde aan. Het legde de prijs al in mei vast, maanden voor iemand de auto zag, en een plafond onder €15.000 is het enige deel van de 2CV-formule dat ronde koplampen niet kunnen faken. De teasers doen vermoeden dat de ontwerpers de wagen uit 1948 echt bestudeerd hebben in plaats van er een cartoon van te tekenen, en een in Italië gebouwde carrosserie onder 4,2 meter is precies wat Brussel wil belonen.
Het concept van zondag beslecht de zaak niet, want bereik, batterij en zitplaatsen zijn nog onbekend. De productiewagen moet in 2028 bij de dealers staan voor nog altijd minder dan €15.000 voor subsidies, zo'n €5.000 onder de Twingo van vandaag. Lukt dat, dan wordt de 2CV de eerste Citroën in decennia die mensen kiezen om zijn prijs en houden om zijn karakter, en dat was in 1948 precies de opdracht.
