La plus grande collection de Mercedes Classe S d'Europe vendue sans réserve
Hannes Daxecker a collectionné des Classe S colorées pendant vingt ans, toutes partent aujourd'hui
Le collectionneur autrichien Hannes Daxecker voit sa « Sammlung Sonderklasse », souvent présentée comme la plus grande collection privée de Classe S d'Europe, passer sous le marteau le 7 novembre à Feldkirchen an der Donau, près de Linz. Humer, Granner & Co vendra 83 Mercedes et 50 motos, toutes sans prix de réserve. Environ 900 lots d'automobilia suivent les 6 et 7 novembre.
Le musée néerlandais Metropole a racheté la collection de 83 Mercedes cette année
Metropole, le musée automobile de Druten aux Pays-Bas, a acquis la collection de Daxecker cette année et a choisi de la vendre plutôt que de la garder intacte. Humer, Granner & Co met aux enchères les 83 voitures et 50 motos à partir de 14 h le samedi 7 novembre, tandis que Ni-Cola Classics vend les automobilia, les enseignes de concession d'origine et même les pièces aménagées les 6 et 7 novembre. Les visites commencent le 5 novembre. On peut enchérir en salle, par écrit, par téléphone et en ligne, ce qui ouvre la vente aux acheteurs de toute l'Europe.
46 des 83 Mercedes démarrent à 4 000 euros ou moins
Le catalogue indique une mise à prix et non une estimation, et 46 des 83 voitures démarrent à 4 000 euros ou moins. Cela concerne presque toutes les berlines W116, W126 et W140 de la vente, dont une 600 SEL de 1992 à V12 de 6,0 litres proposée à 3 000 euros. Additionnées, les 83 mises à prix atteignent 1 018 000 euros, dont 300 000 euros pour une seule voiture, la 300 SL Roadster de 1959. Sans réserve, ces montants marquent le début des enchères, pas un plancher derrière lequel le vendeur peut se retrancher.
Daxecker a préféré le vert citron et l'abricot au gris argent pour ses Classe S
Daxecker collectionnait selon trois règles : un historique documenté, une couleur inhabituelle et, si possible, une Classe S. Tout a commencé avec la W116 de son père, et sa taille a aidé, car avec 1,91 mètre il ne rentre plus dans toutes les sportives. L'argent, le noir et le gris l'ennuyaient : sa 450 SEL 6.9 est vert citron, une 350 SE or byzantin et une 280 SE W126 de première série orange abricot. Une 380 SEC porte le Petrol Metallic, un bleu-vert rarement commandé dans les années 1980, et une 280 SEL blanc classique a d'abord appartenu à la chaîne allemande ZDF.
La Mercedes 300 SE 6.3 « Wilfert » de 1968 est un exemplaire unique
Le lot 19 est la vraie pièce unique de la vente : une 300 SE 6.3 de 1968 à carrosserie courte, avec le V8 de 6,3 litres de la Mercedes 600. Les 6 526 berlines 6.3 de série étaient toutes des 300 SEL à empattement long. Cette voiture d'essai était la voiture de fonction de Karl Wilfert, chef du développement de Daimler-Benz, et portait déjà les feux arrière nervurés, les contre-portes rembourrées et le volant de sécurité repris plus tard par la W116. Sa carrosserie appartient à la famille W108 et W109 sur laquelle le designer Paul Bracq a travaillé. Sauvée par hasard de la casse, elle démarre à 20 000 euros.
Une 450 SEL 6.9 de 286 ch mène une gamme Mercedes W116 presque complète
La W116 de 1972 fut la première Mercedes officiellement baptisée Classe S, et en 1978 la première voiture proposée avec l'ABS électronique que Bosch a développé avec Mercedes. Daxecker voulait chaque version de la W116 et il ne lui manque qu'une 280 S. Le fleuron est une 450 SEL 6.9, l'une des 7 380 produites, avec un V8 de 6,9 litres de 286 ch et une mise à prix de 10 000 euros. Une limousine 600 de 1969 et une Maybach 62 complètent une lignée qui mène jusqu'à la Classe S actuelle.
Le verdict AutoNext
C'est la manière généreuse de disperser une grande collection. Daxecker l'a construite pour la couleur et l'histoire, pas pour l'investissement, et la vente garde cet esprit : un passionné avec 5 000 euros et une remorque a autant de chances qu'un marchand de repartir avec une Classe S vert citron ou abricot. Metropole aurait pu écouler les voitures pendant des années au prix de détail. Tout vendre en un après-midi, sans filet, laisse le marché décider de ce que vaut l'originalité.
La voiture de Wilfert devrait finir au-dessus de la 450 SEL 6.9 le 7 novembre, car une autre 6.9 finira toujours par se présenter, alors que la 6.3 courte d'un chef du développement ne reviendra jamais. Si les W126 aux teintes vives dépassent aussi largement leur mise à prix de 4 000 euros, la règle de Daxecker sur la couleur aura été validée en un seul après-midi.
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