BYD's Denza Bao 5 is een plug-in terreinwagen van 544 pk die op de Defender mikt
China's premiummerken komen ook voor de robuuste 4x4
BYD's premiummerk Denza verliest geen tijd in Europa. Vlak na zijn wilde Z-supercar heeft Denza de Bao 5 gelanceerd, een echte robuuste terreinwagen die een plug-in hybride systeem van 544 pk koppelt aan serieuze capaciteiten, en recht op de Land Rover Defender mikt. De boodschap is duidelijk: de Chinezen jagen niet alleen op gezins-EV's, ze willen ook het publiek van de stoere SUV.
544 pk, en hij laadt op
De Bao 5 draait op BYD's Dual Mode Off-road plug-in hybride systeem, dat twee elektromotoren, een op elke as voor standaard vierwielaandrijving, combineert met een 1,5-liter benzinemotor. Het totale vermogen is een stevige 544 pk, genoeg voor 0-100 km/u in 4,8 seconden, echt snel voor een hoekige 4x4 met ladderchassis. Een batterij van 31,8 kWh maakt zo'n 90 km puur elektrisch rijden mogelijk, en met de benzinemotor als generator of om de wielen aan te drijven, rekt het gecombineerde WLTP-bereik tot zo'n 864 km. Hij snellaadt van 30 naar 80 procent in ruwweg 16 minuten.
Gebouwd voor het terrein
Dit is geen zachte crossover. De Bao 5 gebruikt een ladderchassis, de traditionele keuze voor een serieuze terreinwagen, en meet zo'n 4,9 meter lang, wat hem pal op de Land Rover Defender plaatst. Hoger uitgeruste Ultimate-modellen krijgen BYD's slimme DiSus-P intelligente hydraulische vering, die data van meer dan 20 sensoren leest om rijhoogte, demping en stijfheid in realtime aan te passen, dus hij zou net zo beheerst op de weg moeten zijn als capabel ernaast. Hij deelt zijn DM-o hybride-kennis met de BYD Shark-pick-up.
Prijs en beschikbaarheid
In het VK begint de Bao 5 Elegance bij 69.500 pond, met de chiquere Ultimate op 78.880 pond, dus hij is geprijsd als een premiumproduct in plaats van een koopje, en zit dicht bij een goed uitgeruste Defender. Bestellingen in heel Europa openen deze zomer, met de eerste klantenleveringen verwacht in het vierde kwartaal van het jaar. Hij komt als het tweede stuk van Denza's Europese opmars, na de elektrische Z-supercar.
AutoNext Take
De robuuste 4x4 met ladderchassis voelde lang als een van de veiligste hoeken van de markt voor gevestigde namen, dus een Chinese nieuwkomer die arriveert met 544 pk, ladderchassis-stoerheid, slimme hydraulische vering en een plug-in hybride systeem met 90 km EV-bereik is een echte waarschuwingsschot. Op papier heeft hij de prestaties, het bereik en de terreinhardware om de Land Rover Defender echt te verontrusten, en zelfs hardcore versies als de Defender Octa zouden moeten opletten. De grote vragen zijn die welke geen specificatieblad beantwoordt: hoe goed hij echt rijdt, hoe robuust hij zich in de tijd bewijst, en of kopers van premium terreinwagens een gok willen wagen op een jong merk. Maar vergis je niet, de Chinese aanval op Europa bereikt nu elk segment, en hij versnelt alleen maar.
