La Denza Z9S de BYD est une berline électrique de 1 194 ch qui peut aussi parcourir 920 km
Les berlines électriques premium chinoises continuent de relever la barre
Juste au moment où la berline électrique semblait une catégorie établie, la marque premium Denza de BYD a encore déplacé les poteaux. La nouvelle Z9S offre soit une chaîne de traction à trois moteurs de 1 194 ch, soit, en version à moteur unique, une autonomie revendiquée de 920 km. Le hic pour nous est familier : personne ne l'a confirmée pour l'Europe.
Choisissez votre extrême
La Z9S vous fait choisir entre deux types d'excès. Le vaisseau amiral utilise trois moteurs pour 1 194 ch combinés, avec 780 km d'autonomie sur le cycle chinois CLTC. Alternativement, les versions à propulsion et moteur unique, proposées avec environ 429 ch ou 496 ch, échangent cette puissance de feu contre 920 km revendiqués. Les deux plafonnent à 250 km/h. Gardez en tête que le CLTC est un test notablement généreux, donc les chiffres WLTP européens atterriraient nettement plus bas.
Grande voiture, grande batterie
C'est une machine substantielle. La Z9S mesure 5 090 mm de long, 1 980 mm de large et 1 490 mm de haut sur un empattement de 3 025 mm, ce qui la rend légèrement plus courte que la Z9 existante tout en gardant des proportions de fastback et des portes sans cadre. L'énergie vient d'un pack lithium fer phosphate de 102,3 kWh, qui devrait être la batterie Blade de seconde génération de BYD. Le poids va d'environ 2 250 kg pour la voiture à moteur unique plus légère à 2 700 kg au sommet.
Une technologie sérieuse
La Z9S devrait embarquer le système d'aide à la conduite God's Eye B équipé de LiDAR de BYD, la suspension pneumatique intelligente DiSus-A et un cockpit de nouvelle génération animé par l'IA. Elle s'insère dans la série Z aux côtés des Z9 et Z9 GT comme ce que Denza appelle une berline intelligente de luxe technologique, visant carrément des rivales comme la Xiaomi SU7. La couleur de lancement, Dawn Purple, est une jolie touche dans un segment qui opte généralement pour le gris par défaut.
Ce que nous ne savons pas
Deux lacunes importantes subsistent. Denza n'a pas annoncé de prix chinois, le lancement commercial étant attendu dans les prochains mois, et il n'y a absolument aucune confirmation que la Z9S sera vendue en Europe. Denza s'étend ici avec des voitures comme la Bao 5, donc c'est plausible, mais pour l'instant cela reste une révélation pour le marché chinois et nous devrons simplement attendre.
L'avis AutoNext
Les chiffres ici sont vraiment saisissants, et ils soulignent la vitesse à laquelle les marques premium chinoises progressent. Pouvoir choisir entre 1 194 ch et 920 km d'autonomie dans la même carrosserie, avec l'assistance LiDAR et la suspension pneumatique comme équipement courant, est exactement le genre de proposition qui a fait paraître les berlines de luxe établies pataudes. Il n'est pas difficile de voir pourquoi certains soutiennent que des voitures comme celle-ci expliquent le recul de certains vaisseaux amiraux électriques occidentaux.
Nous adorerions en essayer une, mais restons lucides : les chiffres d'autonomie CLTC flattent, et tant que Denza ne dit pas le contraire, ce n'est pas une voiture que les acheteurs européens peuvent avoir. Vu l'agressivité avec laquelle la marque pousse en Europe avec la Bao 5 et la folle Denza Z, nous ne parierions pas contre à terme. Pour l'instant, cependant, c'est de l'admiration à distance.
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