La seule Ferrari Enzo noir mat a parcouru 21 km depuis 2024
La peinture mate était une astuce d'atelier de covering en 2004, et Ferrari a construit une seule Enzo ainsi
RM Sotheby's a mis en vente la seule Ferrari Enzo sortie de Maranello en Matte Nero Opaco, une finition que l'usine n'a accordée à personne d'autre sur environ 400 voitures. Les enchères se clôturent le 30 septembre, et elles se clôturent derrière un rideau : la vente se déroule sur la plateforme scellée de la maison, si bien que la valeur de cette voiture ne sera jamais publiée. Cette absence compte plus pour le marché de l'Enzo que la peinture.
Le compteur affiche 5 763 km, dont 5 742 parcourus avant août 2024
La voiture affiche 5 763 km d'origine au moment du catalogage. Quand Ron Tonkin Gran Turismo a remplacé l'embrayage, les deux pompes à carburant et le joint de cache-culbuteurs gauche en août 2024, le compteur indiquait 5 742 km. Cela fait 21 kilomètres en deux ans, sur une voiture qui était déjà à peine utilisée. Le chiffre est en kilomètres et non en miles, ce qui mérite d'être dit clairement parce que plusieurs articles cette semaine l'ont converti dans le mauvais sens et ont presque doublé l'usage enregistré de la voiture. Un kilométrage intact porte sa propre prime, comme l'a prouvé une Porsche 911 Carrera RSR de 10 km en doublant son prix de 2023 cette année.
Ferrari l'a construite entre juin et octobre 2004 en Nero avec des instruments Rosso
Le travail a commencé le 8 juin 2004 et s'est terminé en octobre. Le Rosso Corsa était la couleur d'Enzo la plus courante, suivie du Giallo Modena puis du Nero brillant, et le mat ne figurait sur aucun bon de commande. C'était la première hypercar Ferrari livrée neuve par l'usine dans une telle finition, des années avant que les coverings mats n'atteignent tous les centres-villes. L'habitacle a été spécifié en accord, cuir Nero avec cadrans Rosso et les grands sièges, si bien que la voiture se lit comme un seul ensemble plutôt que comme une expérience de peinture. Les couleurs rares d'Enzo commandent déjà leur propre argent, comme l'a montré la seule voiture en Rosso Dino lorsqu'elle s'est vendue en ligne plus tôt cette année.
La famille royale de Brunei l'a fait livrer à une adresse londonienne
La commande est venue d'un membre de la famille royale de Brunei, une maison avec un long historique de commandes de pièces uniques européennes, dont une Jaguar XJ220 recarrossée par Pininfarina. Cette Enzo n'a pas été construite pour les pelouses de concours. Elle était gardée à la résidence londonienne de la famille et faisait des apparitions occasionnelles autour de Hampstead, Mayfair et Knightsbridge avant d'être expédiée vers la région Asie-Pacifique. Elle porte un certificat d'immatriculation néo-zélandais, se trouve aujourd'hui à Blenheim, en Ontario, et est proposée sous caution d'importation temporaire, l'acheteur étant redevable de chaque droit, tarif et taxe qu'elle collectera sur le chemin du retour.
La Carrozzeria Zanasi y a dépensé plus de 110 000 € en 2022
L'Enzo est revenue en Europe en 2022 et est passée chez la Carrozzeria Zanasi, l'atelier que Ferrari utilise pour ses voitures Icona et ses commandes Tailor Made. Les factures ont dépassé 110 000 €, couvrant les commandes poisseuses qui affligent toutes les Ferrari du début des années 2000, les phares avant et arrière, la vitre du capot arrière et une repeinte complète dans le Nero Opaco d'origine. Elle a été certifiée Ferrari Classiche la même année et conserve toujours son châssis, son moteur, sa boîte et sa carrosserie d'origine. Elle a ensuite été vendue via RM Sotheby's au propriétaire actuel et est partie au Canada, où elle est restée.
Une Enzo brillante a fait 10 675 000 $ en août, et ce chiffre est sur le point de rester seul
La référence publique a trois semaines. Une Enzo de 2003 en Nero D.S. sur Rosso, proposée sans prix de réserve, s'est vendue 10 675 000 $ à la vente Quail de Broad Arrow en août et a couronné un week-end à 97,4 millions de dollars. Cette voiture était l'une des trois dans sa couleur. Celle-ci est unique, avec un kilométrage plus bas et des papiers Classiche, et c'est celle dont personne en dehors de la salle ne verra jamais le résultat. Les enchères scellées courent jusqu'au 30 septembre et le chiffre reste privé.
L'avis AutoNext
Les ventes scellées sont excellentes pour les vendeurs et discrètement corrosives pour tous les autres, et celle-ci en fait la démonstration mieux que n'importe quel argument. Les valorisations d'Enzo reposent actuellement sur un seul résultat public de 10 675 000 $, établi par une voiture noir brillant avec plus de kilomètres. Si l'Enzo la plus rare qui existe change de mains en privé le 30 septembre, cette voiture brillante reste le record publié quoi que celle-ci atteigne. Alors consultez les cotes d'Enzo en août prochain : si le haut de la fourchette affiche toujours environ 10,7 millions de dollars alors que les meilleures voitures se négocient au-dessus, les cotes ont cessé de décrire le marché et commencé à décrire les restes.
Les 21 kilomètres sont la partie qui devrait déranger quiconque aime vraiment les voitures. L'Enzo était la première routière Ferrari construite autour de la pensée carbone de la Formule 1, avec 660 ch et une boîte à palettes faite pour être utilisée avec rage. Sa valeur dépend désormais de ne jamais rien en utiliser, et ce propriétaire a été discipliné en la matière : un entretien en deux ans, et pas assez de distance pour amener l'huile à bonne température. Celui qui l'emportera le 30 septembre achète la même consigne.
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