Tout ce que nous savons de la Revuelto SV, la Lamborghini radicale que personne n'a confirmée
Super Veloce est de retour, même si Lamborghini ne veut pas encore le dire
Lamborghini n'a pas confirmé que la Revuelto SV existe, mais les preuves s'accumulent plus vite que les démentis. Elle a été aperçue en essais au Nürburgring et sur route ouverte, elle a été entendue en vidéo, et elle aurait été montrée à des clients VIP à huis clos en juin. Le badge SV, Super Veloce, est les trois lettres les plus chargées du catalogue Lamborghini, et voici ce que l'on sait réellement jusqu'ici.
Ce que signifie SV
Super Veloce est réservé à la version la plus extrême d'un vaisseau amiral V12 Lamborghini. Historiquement, cela a signifié la voiture la plus affûtée, la plus légère et la plus orientée piste de la gamme, de la Miura SV à l'Aventador SV. Accoler ces lettres à la Revuelto place la barre très haut, parce que la voiture standard est déjà un vaisseau amiral hybride de 1 001 ch, et la SV doit justifier d'aller plus loin.
Ce qui a été vu et entendu
Les prototypes pointent vers un ensemble à fort appui plutôt qu'un restylage : un grand aileron arrière fixe, un splitter avant agrandi, un nouveau pare-chocs avec des entrées d'air triangulaires, des ouïes au-dessus des feux arrière et des sorties d'échappement hexagonales revues. Une vidéo montre une voiture lourdement camouflée avec des capteurs d'alignement sur les roues, présents uniquement pour les essais. La seule note légèrement décevante est le son, un V12 étouffé que certains ont pris pour un V8, presque certainement une conséquence des règles de bruit plus strictes de l'UE, et exactement le genre de chose que le marché de la seconde monte corrigera en quelques minutes.
La question de la puissance, traitée avec prudence
La Revuelto standard développe 1 001 ch avec son V12 atmosphérique de 6,5 litres et son système hybride, et atteint 100 km/h en 2,5 secondes. La rumeur situe la SV aux alentours de 1 184 ch, ce qui serait un bond substantiel, et une note de prudence s'impose : l'ancienne Aventador SV n'avait gagné qu'environ 50 ch par rapport à la voiture standard, donc une hausse de 180 ch serait inhabituelle. Traitez le chiffre comme de la spéculation jusqu'à ce que Lamborghini le confirme. Ce qui est plus certain est l'objectif : au moins deux dixièmes plus rapide jusqu'à 100 km/h, et un pas décisif plus loin en territoire hypercar.
Plus légère, pas seulement plus rapide
SV a toujours été une affaire de soustraction autant que d'addition. La Revuelto SV devrait perdre du poids par la suppression de la moquette et de l'insonorisation, des sièges sport légers et plus de fibre de carbone apparente, les éléments non essentiels de l'habitacle étant réduits. Les prototypes montrent encore les écrans de la Revuelto, mais une voiture construite autour des temps au tour tend à perdre des équipements de confort d'ici le lancement.
Quand nous la verrons
Une révélation privée VIP aurait eu lieu le 13 juin, et un dévoilement public complet devrait arriver en août 2026, ce qui la placerait à quelques jours ou semaines seulement. Lamborghini n'a divulgué ni prix ni chiffres de production, mais une SV est toujours coûteuse et toujours rare, alors attendez-vous à une série limitée avec une sérieuse prime par rapport à la Revuelto standard.
L'avis AutoNext
Le nom SV porte un vrai poids, et cela joue dans les deux sens. Réussissez-la et la Revuelto SV devient instantanément une pièce de collection et l'expression la plus affûtée de l'ère V12 hybride de Lamborghini. Ratez-la, avec trop de masse issue du système hybride et un échappement assourdi neutralisant le drame, et elle risque d'être une SV de nom plus que d'esprit. Le chiffre de puissance rumoré compte bien moins que le fait de savoir si la voiture se sent plus légère et plus vivante que la Revuelto standard, parce que c'est cela, pas un chiffre plus gros, que Super Veloce a toujours promis. Au vu des preuves actuelles, elle est presque là, donc nous ne devinerons plus longtemps.
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