La McMurtry Speirling est désormais prête pour la production, et oui, elle peut rouler à l'envers
La voiture de piste la plus folle de l'époque est enfin quelque chose que l'on peut acheter
L'une des voitures les plus déjantées de la planète est désormais un vrai produit que l'on peut acheter. McMurtry a révélé la Speirling PURE prête pour la production, la petite monoplace électrique aspirée par ventilateurs qui s'aspire sur le bitume assez fort pour, fameusement, rouler à l'envers. Ce n'est plus un prototype fou ou seulement une recordwoman de Goodwood, mais une voiture finie avec un prix et une date de livraison.
Comment fonctionne la magie des ventilateurs
Le tour de force de la Speirling est son système de ventilateurs à appui sur demande. Deux ventilateurs tournant jusqu'à 23 000 tr/min aspirent la voiture sur la route, générant jusqu'à 2 000 kg d'appui même à l'arrêt, et surtout en conservant cette adhérence même quand la voiture est en travers ou en tête-à-queue. Comme elle ne dépend pas de la vitesse et des ailerons comme une voiture de course normale, la Speirling est collée au sol dès l'instant où elle bouge, ce qui est exactement pourquoi elle a pu devenir la première voiture à rouler à l'envers en 2025.
Des chiffres qui ont à peine un sens
Le reste de la fiche technique est tout aussi fou. Il y a 1 000 ch envoyés aux roues arrière d'une voiture ne pesant qu'environ 1 350 kg, assez pour un 0-100 km/h en un à peine croyable 1,55 seconde et une vitesse de pointe de 305 km/h. Elle peut encaisser 3 g en virage comme au freinage. La puissance vient d'une batterie de 100 kWh bonne pour 40 à 50 km à un rythme de course LMP2 à fond, qui se recharge en environ 20 minutes, et il y a même une batterie externe portable en option pour la recharger au bord de la piste.
Désormais avec une vraie utilisabilité
Pour la voiture de série, McMurtry dit qu'environ 95 pour cent des composants sont nouveaux par rapport au prototype. La batterie passe de 60 à 100 kWh, et la voiture gagne des touches vraiment utilisables : 20 pour cent de garde au sol en plus avec un meilleur débattement de suspension, des pneus plus larges, une direction assistée hydraulique façon F1, des phares pour les sessions de piste en soirée, la climatisation, des sièges moulés sur mesure, un aileron arrière à col de cygne avec rangement pour le casque, et une nouvelle monocoque en carbone répondant aux normes de sécurité mondiales du sport automobile. Autrement dit, c'est désormais un jouet de piste avec lequel de vrais propriétaires peuvent réellement vivre.
Prix et disponibilité
Tout cela a un prix d'environ 995 000 livres, soit environ 1,15 million d'euros, hors taxes, transport et options, avec des livraisons prévues plus tard en 2026. Le cofondateur Thomas Yates a dit que la Speirling PURE « marque le début d'une nouvelle ère de la conduite sur piste avec des performances hallucinantes adaptées à tous les niveaux de propriétaires ».
L'avis AutoNext
La Speirling est la preuve que la performance électrique peut être vraiment palpitante plutôt que simplement rapide en ligne droite. Le concept des ventilateurs contourne tout le problème de la batterie lourde en générant l'adhérence mécaniquement, de sorte qu'une voiture relativement légère peut virer et freiner comme rien d'autre sur terre. Transformer cette prouesse d'ingénierie en un produit vraiment fini, utilisable et achetable, climatisation et phares compris, est sans doute l'exploit le plus difficile. Oui, un million de livres pour une monoplace réservée à la piste est une somme folle, mais il n'existe littéralement rien d'autre de comparable. Peu de voitures cette décennie nous ont autant fait sourire.
Nous avons couvert la Speirling PURE lors de sa première révélation. Pour d'autres performances raréfiées, la première Koenigsegg Gemera a été livrée, et Goodwood continue d'offrir du spectacle, comme le record LEGO Koenigsegg à taille réelle.
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