La nouvelle AMG CLA 45 est une fusée électrique de 680 ch qui fait semblant d'être une voiture à essence
Le petit cogneur d'AMG passe à l'électrique, et il est sauvagement rapide
Mercedes-AMG vient d'électrifier son petit cogneur, et les chiffres sont fous. La nouvelle CLA 45 4MATIC+ abandonne entièrement l'essence pour trois moteurs électriques à flux axial développant 680 ch, assez pour un sprint à 100 km/h en 2,7 secondes qui humilie les supercars. Et oui, elle peut faire semblant d'être une AMG thermique quand vous le voulez.
Trois moteurs à flux axial, 680 ch
Le point fort, c'est la chaîne de traction. La CLA 45 utilise trois moteurs électriques compacts à flux axial, deux sur l'essieu arrière et un à l'avant, la même technologie de moteur révolutionnaire qui a fait ses débuts dans l'AMG GT Coupé 4 portes. Ensemble, ils produisent une pointe de 680 ch, et surtout ils peuvent délivrer leur pleine puissance à répétition plutôt que de faiblir après un seul départ. Le résultat est un 0-100 km/h en seulement 2,7 secondes, un vrai territoire de super-sportive pour une Mercedes compacte, avec une transmission intégrale entièrement variable qui transmet tout au sol.
Longue autonomie et recharge rapide
De façon impressionnante, ces performances ne se font pas au détriment de l'utilisabilité. Construite sur une architecture 800 volts, la CLA 45 se recharge jusqu'à 330 kW, passant de 10 à 80 pour cent en seulement 22 minutes et récupérant plus de 270 km en dix minutes. L'autonomie est solide aussi : jusqu'à 670 km sur le cycle WLTP pour la berline, ou 640 km pour le Shooting Brake, à peu près la distance de Berlin à Vienne. Comme électrique rapide que vous pourriez réellement utiliser tous les jours, c'est une combinaison convaincante.
Elle imite une AMG à essence, volontairement
Voici la partie qui divisera. Un mode de conduite appelé AMGFORCE S+ simule délibérément l'expérience d'une AMG thermique, servant le son caractéristique d'un quatre cylindres AMG haute performance et allant jusqu'à interrompre la traction lors de changements de rapports simulés pour imiter le passage d'une vraie boîte. C'est du pur théâtre, un drame artificiel plaqué sur une voiture électrique, mais pour une marque dont l'identité est si liée au son et aux sensations, on comprend pourquoi AMG l'a fait. Il y a sept modes de conduite au total, un amortissement adaptatif AMG RIDE CONTROL et un pack AMG Dynamic+ avec la télémétrie TRACK PACE enregistrant plus de 80 points de données dix fois par seconde.
Berline ou Shooting Brake
Au lancement, la CLA 45 existe en berline ou, joie suprême, en break Shooting Brake, tous deux avec une aérodynamique active : un aileron arrière déployable sur la berline et un becquet de toit sur le Shooting Brake. Elle s'appuie sur la Mercedes-Benz CLA standard, qui a été élue Voiture européenne de l'année 2026 et était la voiture la plus sûre testée par Euro NCAP en 2025, les fondations sont donc solides comme le roc. Naturellement, il y a une transformation AMG complète à l'intérieur comme à l'extérieur, avec des sièges Performance, un volant AMG et une calandre illuminée en option.
L'avis AutoNext
Comme pièce d'ingénierie, c'est sérieusement impressionnant : 680 ch, un sprint en 2,7 secondes et 670 km d'autonomie pour une AMG compacte est un vrai bond, et la proposer en Shooting Brake lui vaut de gros points de notre part, nous les amoureux des breaks. Les astucieux moteurs à flux axial et la recharge à 330 kW montrent que Mercedes-AMG prend la performance électrique au sérieux. Le faux son de moteur et les passages de rapports simulés sont là où nous sommes partagés. Nous comprenons pourquoi AMG estime devoir injecter de l'émotion dans une électrique, et certains conducteurs adoreront, mais une partie de nous aimerait qu'une voiture aussi vraiment rapide assume simplement d'être électrique. Quoi qu'il en soit, un break AMG électrique au rythme de supercar est une chose palpitante, et à des années-lumière des héros analogiques comme la Ferrari 12Cilindri manuelle. Comme toujours, nous sommes simplement heureux que le break rapide vive encore, que ce soit celui-ci, la BMW M3 Touring 24H de course ou le shooting brake Ferrari Daytona carrossé.
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