De nieuwe AMG CLA 45 is een elektrische raket van 680 pk die doet alsof hij benzine is
AMG's kleinste krachtpatser gaat elektrisch, en hij is meedogenloos snel
Mercedes-AMG heeft zijn kleinste krachtpatser net geelektrificeerd, en de cijfers zijn waanzinnig. De nieuwe CLA 45 4MATIC+ laat benzine volledig los voor drie axiale-fluxmotoren van 680 pk, genoeg voor een supercar-beschamende sprint van 2,7 seconden naar 100 km/u. En ja, hij kan doen alsof hij een AMG met verbrandingsmotor is wanneer je dat wilt.
Drie axiale-fluxmotoren, 680 pk
De blikvanger is de aandrijflijn. De CLA 45 gebruikt drie compacte axiale-fluxmotoren, twee op de achteras en een voor, dezelfde baanbrekende motortechniek die debuteerde in de AMG GT 4-door Coupe. Samen leveren ze een piek van 680 pk, en cruciaal is dat ze herhaaldelijk vol vermogen kunnen leveren in plaats van te verzwakken na een enkele start. Het resultaat is een 0-100 km/u tijd van slechts 2,7 seconden, echt super-sportwagengebied van een compacte Mercedes, met volledig variabele vierwielaandrijving die alles op de weg zet.
Groot bereik en snelladen
Indrukwekkend genoeg gaat deze prestatie niet ten koste van de bruikbaarheid. Gebouwd op een 800-volt-architectuur laadt de CLA 45 tot 330 kW, doet hij 10 tot 80 procent in slechts 22 minuten en voegt hij in tien minuten ruim 270 km toe. Ook het bereik is sterk: tot 670 km op de WLTP-cyclus voor de sedan, of 640 km voor de Shooting Brake, ruwweg de afstand van Berlijn naar Wenen. Als een snelle EV die je echt dagelijks kunt gebruiken, is dat een overtuigende combinatie.
Hij doet met opzet alsof hij een benzine-AMG is
Hier is het deel dat de meningen zal verdelen. Een rijmodus genaamd AMGFORCE S+ bootst bewust de ervaring van een AMG met verbrandingsmotor na, met het kenmerkende geluid van een hoogperformante AMG-viercilinder en zelfs een onderbreking van de aandrijving tijdens gesimuleerde schakelmomenten om het schakelen van een echte bak na te bootsen. Het is puur theater, kunstmatige drama over een elektrische auto gelegd, maar voor een merk waarvan de identiteit zo verbonden is met geluid en gevoel, snap je waarom AMG het heeft gedaan. Er zijn in totaal zeven rijmodi, adaptieve AMG RIDE CONTROL-demping en een AMG Dynamic+-pakket met TRACK PACE-telemetrie die tien keer per seconde ruim 80 datapunten registreert.
Sedan of Shooting Brake
Bij de lancering komt de CLA 45 als sedan of, o vreugde, een Shooting Brake-stationcar, beide met actieve aerodynamica: een uitschuivende achterspoiler op de sedan en een dakrandspoiler op de Shooting Brake. Hij bouwt voort op de standaard Mercedes-Benz CLA, die werd verkozen tot Europese Auto van het Jaar 2026 en de veiligste auto was die Euro NCAP in 2025 testte, dus de basis is ijzersterk. Uiteraard is er een volledige AMG-make-over vanbinnen en vanbuiten, met Performance-zetels, een AMG-stuur en een optionele verlichte grille.
AutoNext Take
Als staaltje techniek is dit serieus indrukwekkend: 680 pk, een sprint van 2,7 seconden en 670 km bereik van een compacte AMG is een echte sprong, en hem als Shooting Brake aanbieden levert grote punten op bij ons stationcar-liefhebbers. De slimme axiale-fluxmotoren en het laden met 330 kW tonen dat Mercedes-AMG elektrische prestaties serieus neemt. Bij het nep-motorgeluid en de gesimuleerde schakelmomenten zijn we verdeeld. We snappen waarom AMG vindt dat het emotie in een EV moet injecteren, en sommige bestuurders zullen ervan houden, maar een deel van ons wenst dat een auto die zo echt snel is gewoon zelfverzekerd elektrisch zou durven zijn. Hoe dan ook, een elektrische AMG-stationcar met supercar-tempo is iets spannends, en een wereld verwijderd van analoge helden als de handgeschakelde Ferrari 12Cilindri. Zoals altijd zijn we gewoon blij dat de snelle stationcar voortleeft, of het nu deze is, de racende BMW M3 Touring 24H of de coachbuilt Ferrari Daytona shooting brake.
Berline of Shooting Brake
Bij de lancering komt de CLA 45 er als berline of, tot onze grote vreugde, als Shooting Brake, allebei met actieve aerodynamica: een uitklapbare achterspoiler op de berline en een spoiler aan de dakrand op de Shooting Brake. Hij bouwt voort op de gewone Mercedes-Benz CLA, die tot Europese Auto van het Jaar 2026 werd verkozen en in 2025 de veiligste wagen was die Euro NCAP testte, dus het fundament is rotsvast. Uiteraard is er binnen en buiten een volwaardige AMG-behandeling, met Performance-zetels, een AMG-stuur en een optioneel verlicht rooster.
AutoNext Take
Als staaltje techniek is dit bijzonder indrukwekkend: 680 pk, een sprint in 2,7 seconden en 670 km rijbereik uit een compacte AMG is een echte sprong vooruit, en dat hij er ook als Shooting Brake komt, levert bij ons als breakliefhebbers dikke punten op. De knappe axiale-fluxmotoren en het laden aan 330 kW tonen dat Mercedes-AMG elektrische prestaties ernstig neemt. Over het kunstmatige motorgeluid en de gesimuleerde schakelmomenten zijn we verdeeld. We begrijpen waarom AMG emotie in een elektrische wagen wil injecteren, en sommige bestuurders zullen het geweldig vinden, maar een deel van ons had gewild dat een wagen die écht zo snel is, gewoon zelfverzekerd elektrisch durft te zijn. Hoe dan ook: een elektrische AMG-break met supercarritme is iets om van te smullen, en een wereld verwijderd van analoge helden zoals de Ferrari 12Cilindri met manuele bak. Zoals altijd zijn we vooral blij dat de snelle break blijft bestaan, of het nu deze is, de racende BMW M3 Touring 24H of de door een carrossier gebouwde Ferrari Daytona shooting brake.
