Le sosie de Taycan à 16 300 euros de MG est le rare clone qui pourrait vraiment atteindre l'Europe
La forme Porsche est l'appât, le badge sur le capot est l'histoire
MG a révélé la 07, un coupé électrique quatre portes qui ressemble beaucoup à une Porsche Taycan et démarre à environ 16 260 euros en Chine. Les voitures bon marché qui empruntent la silhouette de Porsche ne sont pas nouvelles ; les marques chinoises en sortent régulièrement, et elles n'atteignent presque jamais l'Europe. Celle-ci est différente pour une raison qui n'a rien à voir avec le style : MG vend déjà dans toute l'Europe, ce qui signifie que pour une fois le sosie a une voie d'entrée.
Ce qu'est réellement la MG 07
Sous la ressemblance se trouve un ensemble de chiffres vraiment modernes. La 07 est un coupé quatre portes de 4,88 mètres avec un coffre de 697 litres, un coffre avant de 168 litres et un réfrigérateur sous plancher en option. La voiture de base associe une batterie CATL semi-solide de 67 kWh à un moteur de 236 ch pour une autonomie revendiquée de 650 km et un 0 à 100 km/h en 6,9 secondes, à partir d'environ 16 260 euros. La MG 07 845 phare passe à un pack de 91 kWh sur une architecture 800 volts pour 845 km revendiqués et 315 ch, bouclant le sprint en 5,9 secondes, pour environ 21 430 euros. Les livraisons chinoises commencent fin août 2026, les versions longue autonomie suivant en octobre, et elle atterrit carrément face à la Geely Galaxy TT et à la Xiaomi SU7. L'Europe, pour l'instant, n'est pas confirmée.
Le look est la partie la moins intéressante
Oui, la 07 se lit comme une Taycan de face et une Panamera de profil, avec une touche de SU7 de Xiaomi dans les détails. Cela fera des clics. Mais l'emprunt de design à Porsche est devenu si routinier chez les constructeurs chinois qu'il ne relève à peine plus de l'actualité, et en soi il ne vous dit rien sur la qualité d'une voiture ni sur la possibilité d'en acheter une un jour. La silhouette est l'accroche. Ce n'est pas le sujet.
Lisez attentivement l'autonomie, le prix et les roues motrices
Trois choses méritent un astérisque. Ces 845 km sont mesurés sur le cycle chinois CLTC, qui flatte fortement l'autonomie ; attendez-vous à quelque chose de plus proche de 600 km selon la norme WLTP plus stricte de l'Europe. Les 16 260 euros sont un prix domestique chinois, et les droits d'importation, l'homologation et les marges européennes le gonfleraient bien avant qu'il n'atteigne un showroom ici, donc l'étiquette tueuse de géants ne survit presque certainement pas intacte au voyage. Et malgré tout le cosplay de Taycan, les deux versions sont à traction avant, ce qu'aucune berline sportive Porsche n'a jamais été. La voiture reste bon marché pour ce qu'elle offre. Elle ne sera juste pas aussi bon marché, et ce n'est pas une Taycan en dessous.
Pourquoi MG n'est pas juste un fabricant de clones de plus
C'est la partie qui compte. La plupart des sosies de Porsche viennent de marques dont l'Europe n'a jamais entendu parler et n'entendra jamais parler. MG, détenue par le chinois SAIC, est l'inverse : c'est l'un des noms à la croissance la plus rapide du continent, avec des concessionnaires, un après-vente et une confiance des acheteurs déjà en place. Elle arrive dans la même vague que Leapmotor, qui a déjà dépassé Porsche en ventes en Europe cette année, et Chery, qui monte désormais son propre réseau belge. La 07, c'est MG utilisant une forme empruntée comme raccourci vers l'espace des berlines executive que BMW, Mercedes et Porsche possèdent depuis des décennies, et c'est l'un des très rares fabricants de clones avec l'infrastructure pour réellement essayer.
L'avis AutoNext
Il est facile, et un peu paresseux, de classer la MG 07 sous copie chinoise amusante de Porsche et de passer à autre chose. La ressemblance est le morceau que tout le monde capturera en photo, mais c'est la chose la moins significative à propos de la voiture. Retirez-la et il vous reste une berline électrique de 4,88 mètres, une vraie autonomie, une vraie batterie CATL et un prix qui, même après la majoration européenne, sous-cotera tout ce qui est allemand de loin.
C'est la vraie menace, et elle ne concerne pas vraiment Porsche du tout. MG n'a pas besoin que cette voiture soit une Taycan. Elle a besoin qu'elle fasse paraître chère une électrique executive à 30 000 euros, de la même façon que les marques chinoises remodèlent déjà le grand public. Le badge sur le capot est l'indice. Quand le clone vient d'une marque que vous pouvez déjà faire entretenir au bout de la rue, il cesse d'être une nouveauté et commence à être un concurrent. Regardez la liste des concessionnaires, pas le design.
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