La nouvelle Nissan Pixo est une Renault. La précédente était une Suzuki
Le badge est japonais, la plateforme est française, l'usine est slovène
Nissan dévoilera une nouvelle Pixo le 23 septembre, et c'est une Renault en dessous. La citadine électrique du segment A repose sur la Renault Twingo, sera construite par Renault à ses côtés et se place sous la Micra comme porte d'entrée la moins chère de la gamme électrique de Nissan en Europe. Pour l'instant, il y a un court teaser vidéo et presque rien d'autre, ce qui laisse la fiche technique de la Twingo parler à sa place.
La Pixo se place sous une Micra qui est déjà une Renault 5 retravaillée
Nissan positionne la Pixo comme le point d'entrée de sa gamme électrique, un cran sous la Micra. Cette Micra est une Renault 5 retravaillée, si bien que les deux plus petites voitures que Nissan vend en Europe sont des produits Renault habillés d'une carrosserie Nissan. La marque promet que la Pixo apportera un caractère frais et ludique au segment des compactes électriques et combinera des dimensions compactes avec un design Nissan distinctif. Le design est la partie que Nissan possède.
Attendez-vous à 82 ch, 27,5 kWh et 263 km avec la technique de la Twingo
Nissan n'a publié aucun détail technique, donc les chiffres de la Twingo sont ceux sur lesquels travailler. La Renault utilise un moteur avant de 60 kW, 82 ch et 175 Nm, alimenté par une batterie lithium fer phosphate de 27,5 kWh fournie par CATL. Cela vaut 263 km sur le cycle WLTP, une vitesse de pointe de 130 km/h et 12,1 secondes pour atteindre 100 km/h, avec une charge AC de 6,6 kW de série, 11 kW en option et une charge DC plafonnée à 50 kW. La Twingo démarre à 19 500 € en France. Nissan n'a pas communiqué de prix pour la Pixo.
Novo Mesto construit désormais la Twingo, la Dacia Spring et bientôt la Pixo
Renault construit la Twingo à Novo Mesto en Slovénie, et la deuxième génération de Dacia Spring vient d'y déménager depuis la Chine sur la même batterie de 27,5 kWh. Ajoutez la Pixo et une seule ligne slovène porte trois citadines électriques du segment A pour trois marques, partageant un plancher, une chimie de batterie et un moteur. L'Europe a passé la majeure partie d'une décennie à soutenir que des voitures aussi petites ne pouvaient pas être construites ici de façon rentable.
La Pixo de 2009 était une Suzuki Alto avec d'autres phares
C'est la deuxième Pixo, et la première n'était pas non plus une Nissan. Entre 2009 et 2013, Nissan a vendu une Pixo qui était une Suzuki Alto rebadgée, construite sur la ligne indienne de Maruti Suzuki à côté de l'Alto et de la Celerio. Elle avait ses propres phares, pare-chocs, capot et calandre, et était pour le reste la Suzuki. Elle se plaçait déjà sous la Micra à l'époque, et elle a été retirée de la vente en 2013. Le nom est resté en sommeil pendant treize ans.
Les petites Nissan viennent de partenaires en Inde comme en Europe
Le schéma dépasse le segment A. En Inde, le SUV Nissan Tekton est un Dacia Duster en dessous. Nissan est revenu aux bénéfices cette année grâce à des réductions de coûts plutôt qu'à une reprise des ventes, et emprunter le plancher d'un partenaire est le moyen le moins cher de garder un showroom garni. Sunderland construit toujours les Qashqai et Juke propres à Nissan. Les voitures en dessous appartiennent de plus en plus à quelqu'un d'autre.
L'avis AutoNext
Le chiffre intéressant ici n'est pas 263 km. C'est trois. Volkswagen, Seat et Skoda ont retiré les Up, Mii et Citigo une fois que l'Europe a décidé qu'une voiture aussi petite ne pouvait pas porter ses propres coûts de production, et la réponse de Dacia à l'époque a été d'importer la Spring de Chine. Renault a maintenant mis la Twingo, la Spring et la Pixo sur une seule ligne slovène, et la Spring arrive toujours sous les 20 000 € après avoir quitté la Chine pour de bon. Volkswagen revient dans le segment en 2027 avec l'ID. Up à 20 000 €. La contrainte n'a jamais été le continent. C'était le volume par ligne.
Trois badges sur un même plancher ne fonctionnent que s'ils se vendent à trois personnes différentes. La Twingo a sa propre histoire à faire valoir et la Spring a la réputation d'être l'électrique la moins chère d'Europe. La Pixo a un nom qui a quitté les showrooms en 2013 et une fiche technique que ses deux sœurs partagent déjà. Nissan doit donc atterrir soit sous les 19 500 € de la Twingo, soit avec un équipement que les deux autres n'offrent pas, et le 23 septembre est le jour où nous saurons lequel. Alignez à la fois le prix et la technique, et la Pixo se retrouve en concurrence avec ses propres sœurs sur une calandre.
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