Nissans nieuwe Pixo is een Renault. De vorige was een Suzuki
Het logo is Japans, het platform Frans en de fabriek Sloveens
Nissan onthult op 23 september een nieuwe Pixo, en eronder zit een Renault. De elektrische auto uit het A-segment staat op de Renault Twingo, wordt door Renault naast diezelfde Twingo gebouwd en komt onder de Micra te staan als de goedkoopste toegang tot het elektrische aanbod van Nissan in Europa. Voorlopig is er een korte teaservideo en bijna niets anders, waardoor het specificatieblad van de Twingo het woord voert.
De Pixo staat onder een Micra die al een bewerkte Renault 5 is
Nissan zet de Pixo neer als het instapmodel van zijn elektrische gamma, één trede onder de Micra. Die Micra is een bewerkte Renault 5, waardoor de twee kleinste auto's die Nissan in Europa verkoopt allebei Renaults zijn in een Nissan-koetswerk. Het merk belooft dat de Pixo fris en speels karakter naar het compacte EV-segment brengt en compacte afmetingen combineert met een herkenbaar Nissan-design. Het design is het deel dat Nissan zelf in handen heeft.
Reken op 82 pk, 27,5 kWh en 263 km uit de techniek van de Twingo
Nissan geeft geen enkel technisch gegeven vrij, dus zijn de cijfers van de Twingo het vertrekpunt. De Renault gebruikt een voormotor van 60 kW, goed voor 82 pk en 175 Nm, gevoed door een batterij van 27,5 kWh met lithium-ijzerfosfaat van CATL. Dat levert 263 km volgens WLTP op, een topsnelheid van 130 km/u en 12,1 seconden naar 100 km/u, met 6,6 kW wisselstroom standaard, 11 kW als optie en gelijkstroomladen tot 50 kW. De Twingo begint in Frankrijk op €19.500. Voor de Pixo noemt Nissan nog geen prijs.
Novo Mesto bouwt de Twingo, de Dacia Spring en straks de Pixo
Renault bouwt de Twingo in Novo Mesto in Slovenië, en de tweede generatie Dacia Spring is daar net vanuit China naartoe verhuisd, op dezelfde batterij van 27,5 kWh. Tel de Pixo erbij en één Sloveense lijn draagt drie elektrische auto's uit het A-segment voor drie merken, met dezelfde bodem, dezelfde batterijchemie en dezelfde motor. Europa hield bijna tien jaar vol dat auto's van dit formaat hier niet winstgevend te bouwen waren.
De Pixo uit 2009 was een Suzuki Alto met andere koplampen
Dit is de tweede Pixo, en ook de eerste was geen Nissan. Tussen 2009 en 2013 verkocht Nissan een Pixo die een omgebadgede Suzuki Alto was, gebouwd op de Indiase lijn van Maruti Suzuki naast de Alto en de Celerio. Hij had eigen koplampen, bumpers, motorkap en grille, en was voor de rest de Suzuki. Ook toen stond hij onder de Micra, en in 2013 verdween hij uit de prijslijst. De naam lag dertien jaar stil.
Ook in India komen de kleine Nissans van een partner
Het patroon reikt verder dan het A-segment. In India is de Tekton van Nissan onderhuids een Dacia Duster. Nissan schreef dit jaar opnieuw zwarte cijfers dankzij besparingen en niet dankzij een verkoopherstel, en de bodem van een partner lenen is de goedkoopste manier om een showroom gevuld te houden. Sunderland bouwt nog altijd Nissans eigen Qashqai en Juke. Wat eronder staat, is steeds vaker van iemand anders.
AutoNext Take
Het interessante cijfer is hier niet 263 km. Het is drie. Volkswagen, Seat en Skoda haalden de Up, de Mii en de Citigo uit de rekken toen Europa besliste dat een auto van dat formaat zijn eigen bouwkosten niet kon dragen, en het antwoord van Dacia was toen om de Spring uit China te importeren. Renault zet nu de Twingo, de Spring en de Pixo op één Sloveense lijn, en de Spring landt nog altijd onder €20.000 nu hij China volledig verlaten heeft. Volkswagen keert in 2027 terug naar het segment met de ID. Up van €20.000. De rem zat nooit op het continent. Ze zat op het volume per lijn.
Drie logo's op één bodem werkt alleen als ze aan drie verschillende mensen verkopen. De Twingo heeft zijn eigen geschiedenis om op te teren en de Spring heeft de reputatie van goedkoopste elektrische auto van Europa. De Pixo heeft een naam die in 2013 uit de showrooms verdween en techniek die zijn twee broers al delen. Nissan moet dus onder de €19.500 van de Twingo landen of met uitrusting komen die de andere twee niet bieden, en op 23 september weten we welke van de twee het wordt. Zijn de prijs én de techniek gelijk, dan concurreert de Pixo met zijn eigen familie op een grille.
