Le concept STX d'Opel annonce une Astra pensée autour du break
Le break qu'Opel a inventé en 1953 ne pèse plus qu'une seule voiture au catalogue
Opel et Vauxhall dévoileront le concept STX au Mondial de l'Auto en octobre, et le directeur général Florian Huettl le décrit comme une vision de l'avenir de la silhouette du break. C'est aussi le premier aperçu de l'Astra de neuvième génération. Stellantis annonçait la voiture depuis des semaines sur son stand parisien comme une surprise non dévoilée, sans jamais dire quelle forme elle prendrait.
Opel baptise sa surprise parisienne STX, pour Sports Tourer eXperimental
Le nom abrège Sports Tourer eXperimental et emprunte l'appellation qu'Opel utilise déjà pour la version break de l'Astra. Huettl l'a annoncé sur LinkedIn plutôt que par communiqué, quelques jours après la publication par Stellantis d'un programme parisien qui évoquait un concept Opel sans nom et rien de plus. Le salon se tient du 12 au 18 octobre à la Porte de Versailles, où Stellantis occupe le plus grand stand de l'événement pour huit marques et plus de 60 voitures. Opel y amènera aussi la Corsa GSE et le design définitif de sa GSE 27FE de Formule E.
Chez Opel, le X signifie crossover depuis le Mokka X de 2016
Opel a passé cinq ans à utiliser le X pour marquer une voiture rehaussée : Mokka X en 2016, Crossland X et Grandland X en 2017, avant que le suffixe ne disparaisse discrètement vers 2021. L'accoler à Sports Tourer est ce que la marque a dit de plus clair sur les proportions de la prochaine Astra. Huettl est direct sur les raisons. En juin, il expliquait à la presse britannique que le segment des compactes à hayon continue de reculer, les acheteurs glissant vers les carrosseries SUV par le bas comme par le haut, à mesure que les petites voitures montent en gamme et que les familles évoluent.
Opel a produit 15 804 Caravan contre 113 966 berlines jusqu'en 1954
L'affirmation de Huettl selon laquelle Opel a ouvert le segment en Europe dans les années 1950 tient debout. L'Olympia Rekord Caravan est apparue en 1953, un break deux portes sur un essieu arrière renforcé homologué pour 550 kg, et le nom Caravan est resté sur les breaks Opel pendant des décennies. Ce que les archives ajoutent, c'est à quel point cette carrosserie était minoritaire dès le départ. Jusqu'en septembre 1954, l'Olympia Rekord a été produite 144 485 fois : 113 966 berlines et cabriolimousines, 6 258 fourgonnettes et 15 804 Caravan. Le break représentait environ une voiture sur neuf, et coûtait 300 DM de plus que la berline.
L'Astra Sports Tourer est le seul break encore vendu par Opel
Opel a confirmé en février 2022 que l'Insignia s'arrêterait sans remplaçante, effondrement du segment D à l'appui, et l'Insignia Sports Tourer a disparu avec elle. L'Astra Sports Tourer reste donc seule dans une gamme de compactes à hayon, de crossovers et d'utilitaires : réaffirmer un engagement envers la silhouette du break couvre aujourd'hui exactement une voiture. La carrosserie survit surtout par le bas du marché, et c'est pour cela que le Dacia Striker a fait l'actualité.
La prochaine Astra est l'une des quatre nouveautés Opel d'ici 2030
Huettl a confirmé au moins quatre modèles inédits avant la fin de la décennie : l'Astra, une nouvelle Corsa, un SUV du segment C développé avec Leapmotor et une remplaçante du Mokka. L'Astra reposera sur STLA One, l'architecture modulaire 800 volts présentée par Stellantis en mai pour couvrir les segments B, C et D et porter deux millions de voitures d'ici 2035. Ce n'est pas une plateforme exclusivement électrique. Huettl a indiqué que la prochaine Astra sera certainement proposée en version à batterie, mais que le reste de l'offre mécanique est encore en cours de calage. Une Astra de 280 ch est déjà confirmée pour 2027.
AutoNext Take
Opel ne sauve pas le break. Opel sauve l'Astra, et le break est la forme choisie pour le faire. Le pari est meilleur qu'il n'en a l'air. L'Insignia a disparu en 2022 parce que le segment D s'est effondré, le segment des compactes à hayon recule à son tour, et une marque qui prépare quatre nouveautés avant 2030 doit bien loger son nom le plus connu quelque part. Un Sports Tourer rehaussé conserve le volume de chargement, une ligne de toit basse et un badge qu'Opel possède depuis les années 1950, sans coûter un euro de plus qu'un crossover. Appeler cela un vrai break sera peut-être généreux. En construire encore un en 2026 ne l'est pas.
Paris ouvre le 12 octobre et c'est la hauteur de caisse qui tranchera. Si le STX reste à quelques centimètres de l'actuel Sports Tourer, Opel aura tenu parole sur la silhouette du break. S'il arrive avec la garde au sol d'un Frontera, des protections en plastique et des barres de toit, le X aura gagné et l'Astra de neuvième génération sera un crossover à long arrière. Huettl a déjà prévenu que des éléments de cette étude passeront en production : ces proportions ne sont donc pas un croquis gratuit. C'est la prochaine Astra, deux salons trop tôt.
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