Polestar donne enfin à la Polestar 4 quelque chose qui lui manquait : une lunette arrière
La voiture qui avait supprimé la lunette arrière la remet en place
Voici une chose rare : un constructeur qui rajoute une fonction qu'il avait délibérément retirée. Polestar tease une nouvelle version de la Polestar 4 qui restaure une vraie lunette arrière, répondant discrètement à l'une des particularités les plus commentées de l'originale. Parfois, il s'avère que les vieilles méthodes sont les meilleures.
Vous vous souvenez de la Polestar 4 sans lunette ?
Quand la Polestar 4 est arrivée, son principal sujet de conversation était ce qu'elle n'avait pas : une lunette arrière. À sa place, Polestar avait monté une caméra sur le toit alimentant un rétroviseur intérieur numérique, libérant de la garde au toit pour les passagers arrière. C'était astucieux et futuriste, mais beaucoup de conducteurs ont trouvé le rétroviseur à caméra peu intuitif, en particulier en marche arrière et pour se garer, où une simple vitre est difficile à battre.
Ce qui change
La nouvelle variante que Polestar tease remplace la poupe plongeante sans vitre par un hayon arrière plus droit avec une vraie lunette, restaurant la visibilité conventionnelle par-dessus l'épaule et rendant la voiture bien plus facile à garer. Fait intrigant, ceux qui ont vu des voitures d'essai estiment que l'arrière remodelé lui donne un look qui convient plus à un break qu'à un SUV, ce qui, en fans de breaks convaincus, ne fait qu'attiser notre curiosité. En dessous, elle reprend la plateforme 400 volts de la Polestar 4, les options à moteur arrière unique ou à deux moteurs et transmission intégrale devant rester au catalogue.
Encore à révéler entièrement
Pour l'instant, il s'agit d'un teaser plutôt que d'un dévoilement complet, traitez donc les détails les plus fins avec un peu de prudence jusqu'à ce que Polestar montre la voiture finie et confirme les spécificités. Ce qui est clair, c'est la direction : Polestar a écouté les retours et offre aux acheteurs l'option d'une Polestar 4 plus pratique et plus facile à vivre. Les détails complets, dont l'autonomie, le prix et le nom exact de la carrosserie, sont encore à venir.
L'avis AutoNext
Nous avons beaucoup de sympathie pour cela. La lunette arrière manquante de la Polestar 4 originale était une audace de design, mais l'audace n'est pas d'un grand réconfort quand vous essayez de reculer dans une place étroite en plissant les yeux sur un écran qui traîne. Une marque qui admet discrètement que certains conducteurs veulent simplement une vitre, et qui leur en donne une, est d'une humilité rafraîchissante et vraiment utile. Le bonus est que la poupe retravaillée penche apparemment plus vers le break que le SUV, et vous savez ce que nous en pensons. Nous réservons notre jugement final jusqu'à la révélation complète, mais à première vue, c'est Polestar qui rend une bonne voiture plus utilisable. C'est un autre signe de l'étendue du groupe Geely, de ceci à la marque sœur Zeekr qui brille au nouveau test Euro NCAP, même si Polestar a connu un parcours plus chaotique dernièrement après s'être retirée des États-Unis. Et si elle a vraiment une forme de break, elle rejoint une belle série de breaks ces derniers temps, du Dacia Striker à ce magnifique shooting brake Ferrari Daytona.
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