La Rimac Nevera s'arrête à 71 exemplaires, moins de la moitié du plan
L'hypercar électrique de 1 914 ch de Rimac s'arrête avec 119 voitures prévues jamais construites
Rimac Automobili cessera de construire la Nevera dès que la voiture numéro 71 sera terminée, à la fin de cette année. Mate Rimac donne lui-même le chiffre dans une vidéo Instagram : une cinquantaine de Nevera standard sont construites et une vingtaine de Nevera R sont en cours de production. Au lancement en 2021, le constructeur croate prévoyait 150 Nevera, et la Nevera R arrivée ensuite était plafonnée à 40 exemplaires.
Rimac Nevera : 71 voitures construites pour un plan de 190
Rimac prévoyait 190 Nevera, toutes versions confondues, et en livrera 71, soit 37 % du plan. La version standard était limitée à 150 exemplaires quand Nico Rosberg a pris livraison de la voiture numéro un en août 2022, et en mai 2024, Mate Rimac déclarait lors d'une conférence à Londres qu'un peu plus de 50 étaient chez leurs clients. Le compteur n'a presque pas bougé depuis : la Nevera d'origine a trouvé ses acheteurs en deux ans, et sa production s'est arrêtée là dans les faits.
La Nevera R s'arrête à une vingtaine de ses 40 exemplaires
La Nevera R de 2 107 ch, dévoilée à la Monterey Car Week en août 2024 au prix de 2,3 millions d'euros, était annoncée comme une série de 40 voitures. Une vingtaine seront construites. Dix d'entre elles sont des Nevera R Founder's Edition, configurées avec Mate Rimac à Zagreb et livrées par lui en personne, la première à The I.C.E. St. Moritz en janvier 2026. Il reste donc une dizaine de Nevera R classiques, moins que les 12 exemplaires de la Nevera Time Attack de 2023.
Une Rimac Nevera toutes les trois semaines, pour environ 150 millions d'euros
La chaîne d'assemblage de Rimac était dimensionnée pour environ une voiture par semaine, partagée avec la Pininfarina Battista sur la même plateforme. Entre la première livraison client en août 2022 et la dernière voiture en décembre 2026, il s'écoule environ 53 mois : 71 voitures, c'est une toutes les trois semaines. Aux prix catalogue de 2 millions d'euros pour la Nevera et 2,3 millions pour la R, la série entière pèse environ 150 millions d'euros hors options, à peu près ce que Bugatti facture pour 40 Tourbillon.
Records de la Rimac Nevera : 412 km/h en 2022, 431 km/h avec la R
La Nevera a prouvé ce qu'elle devait prouver. Elle a atteint 412 km/h à Papenburg en novembre 2022, établi 23 records de performance en une seule journée en mai 2023, puis bouclé le Nürburgring en 7:05,298 en août de la même année, record pour une voiture électrique de série. La Nevera R a porté la vitesse maximale à 431,45 km/h et signé 24 records homologués en 2025. La Nevera personnelle de Mate Rimac affiche 40 000 km, un chiffre inhabituel pour une hypercar.
Mate Rimac a appliqué la leçon de la Nevera chez Bugatti
Mate Rimac a perçu la lenteur des ventes de la Nevera avant la plupart des acteurs du secteur. Il expliquait devant le même public en 2024 que les acheteurs d'hypercars voulaient quelque chose de plus analogique, et Bugatti, qu'il dirige depuis 2021, a construit la Tourbillon autour d'un V16 de 8,3 litres au lieu de passer au tout-électrique. Les 250 Tourbillon sont toutes vendues, à 3,8 millions d'euros pièce. Porsche a depuis cédé sa participation dans Bugatti Rimac, ce qui lui laisse les commandes des deux marques.
Le verdict AutoNext
La Nevera a manqué son plan de ventes et a pourtant rempli sa mission. Une jeune entreprise issue d'un pays sans industrie automobile a construit la voiture électrique de série la plus rapide du monde, en a vendu 71 à 2 millions d'euros ou plus, et s'est servie de cette crédibilité pour prendre la tête de Bugatti. Peu de plans produits ratés ont rapporté autant.
La rareté que Rimac n'avait jamais prévue joue désormais en faveur des propriétaires. Avec moins de la moitié des voitures prévues en circulation, attendez-vous à ce que la première Nevera R proposée aux enchères publiques avant fin 2028 dépasse son prix catalogue de 2,3 millions d'euros. Si c'est le cas, la Nevera restera dans les mémoires comme une voiture rare, et non comme une voiture invendue.
Suivez-nous sur Google Actualités
Définissez AutoNext comme source préférée sur Google Discover
