Le Skoda Peaq a parcouru 936 km sur une charge, à moins de 40 km/h
Personne ne conduira un Peaq comme ça, et Skoda le dit lui-même
Skoda a envoyé un Peaq 90 de série de son usine de Mladá Boleslav à Zandvoort sur la côte néerlandaise, 936 km, sans se brancher une seule fois, et a fait observer l'opération par le TÜV SÜD. La voiture est le fleuron électrique sept places de la marque, et le trajet a battu son autonomie WLTP homologuée de 289 km. La distance n'est pas la partie intéressante. Ce que la distance a coûté, si.
Le Peaq 90 a couvert 936 km avec 86 kWh de batterie utile
La voiture du record était un Peaq 90 standard, sans aucune modification : une batterie de 91 kWh dont 86 kWh utiles, un seul moteur arrière de 286 ch, des jantes de 19 pouces chaussées des pneus à faible résistance au roulement de série et le coefficient de traînée de série de 0,249. Deux employés de Skoda l'ont conduit, Marek Jež, qui dirige la ligne de modèles Peaq, et Jakub Krs, responsable de la stratégie des batteries haute tension. L'itinéraire allait de la Bohême à la mer du Nord à travers l'Allemagne.
9,2 kWh/100 km, c'est environ 31 % sous la propre consommation WLTP du Peaq
La voiture a consommé en moyenne 9,2 kWh/100 km, ce qui est exactement ce que donnent 86 kWh divisés par 936 km : la batterie est allée jusqu'à zéro. Comparez maintenant à l'homologation. Une autonomie WLTP de 647 km avec les mêmes 86 kWh implique 13,3 kWh/100 km, donc le trajet record a utilisé environ 31 % d'énergie en moins par kilomètre que le cycle que Skoda affiche. Les 289 km supplémentaires sont venus de la conduite, pas du matériel, et comme pour l'affirmation de BYD sur les 30 000 km de batterie, le titre survit à l'arithmétique tout en changeant discrètement de sens.
De mardi midi à mercredi après-midi, cela fait moins de 40 km/h
La propre chronologie de Skoda est l'indice. La voiture a quitté Mladá Boleslav mardi 25 août à midi, a atteint les Pays-Bas mercredi tôt le matin et n'a terminé à Zandvoort que l'après-midi. Cela fait plus de 24 heures de temps écoulé pour 936 km, soit moins de 40 km/h une fois chaque arrêt compté. L'hypermiling n'est pas un mode qu'on active. C'est une journée de votre vie.
Jakub Krs : les clients ont peu de chances de conduire la voiture ainsi
Skoda n'a rien survendu. Krs a dit clairement qu'au quotidien, les clients ont peu de chances de conduire le Peaq ainsi, et qu'ils profiteront plutôt de sa dynamique, de son infodivertissement et de son confort. Jež a décrit la tentative comme une démonstration de ce que la technologie peut atteindre poussée dans ses limites. La supervision du TÜV SÜD est ce qui élève les 936 km au-dessus d'un chiffre de communiqué de presse, et c'est la même raison pour laquelle la réserve qui l'accompagne doit être crue.
Le record de la catégorie sept places repose sur une option à 990 €
Skoda revendique un record d'autonomie pour les SUV électriques sept places avec une voiture qui n'est un sept places qu'une fois la troisième rangée payée : 990 € en Allemagne, où la gamme Peaq ouvre à 49 900 € et où le Peaq 90 qui a fait le trajet s'affiche à 57 900 €. C'est la même somme que Polestar demande pour son nouveau SUV 4. Les acheteurs néerlandais démarrent à 49 990 € avec les premières livraisons à la mi-octobre, et Skoda dit que plus de 10 000 commandes sont déjà enregistrées.
L'avis AutoNext
Les records de ce genre méritent généralement le haussement d'épaules qu'ils reçoivent, et celui-ci non, parce que Skoda l'a dégonflé le premier. Un constructeur qui fait dire publiquement à son propre stratège batteries que les clients ne conduiront pas ainsi n'essaie de tromper personne. Ce que le trajet prouve vraiment est plus étroit et plus utile que 936 km : l'aérodynamique et la résistance au roulement du Peaq sont assez bonnes pour que le plafond de son autonomie soit la personne qui tient le volant. Un sept places de 4,87 mètres qui s'homologue à 13,3 kWh/100 km est la vraie prouesse, et Skoda l'a enterrée sous un coup d'éclat.
Voici donc le chiffre auquel tenir Skoda. Conduisez un Peaq 90 à 130 km/h stabilisés avec la troisième rangée relevée et le coffre chargé et il se situera au-dessus de 20 kWh/100 km, ce qui place l'autonomie utilisable plus près de 400 km que de 936. C'est toujours un bon chiffre pour un SUV électrique sept places, et c'est celui avec lequel ces 10 000 commandes vivront vraiment. Skoda a prouvé où se trouve le plafond. Il ne nous a pas encore montré le plancher.
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